福建：交通运输体系不断完善 着力构建交通强国先行区

　　“十三五”期间，完成投资7230亿元，形成“两纵三横”综合交通运输大通道，初步建成域内互通、域外互联，安全便捷、经济高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。

交通路网更加健全完善 “轨道上的福建”初步形成

　　平潭公铁两用大桥如今成为平潭到福州的主要交通通道。作为新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，平潭海峡公铁两用大桥是也是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分。

　　大桥起自福州市长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，在苏澳镇连接平潭岛，全长16.34公里，其中跨海段超过11公里。大桥上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里，已于2020年10月1日通车试运营；下层为双线铁路，设计时速200公里。

　　大桥的建成通车，结束了平潭岛不通铁路的历史，平潭、长乐与福州老城区将形成“半小时生活圈”，对更好发挥福州中心枢纽作用，带动闽东北区域整体开放开发，服务“一带一路”建设等具有重要意义。

　　这五年，我省路总里程达11万公里，其中高速公路通车里程达6000公里（密度排名全国各省第3位），实现80%的陆域乡镇30分钟内便捷通高速；普通国省道通车里程达1.1万公里、二级及以上公路比例达75%以上；农村公路通车里程达9.3万公里，建成农村公路1.2万公里，实施公路安保工程2.3万公里。“轨道上的福建”初步形成。建成世界最长跨海峡公铁两用大桥，铁路运营里程3884公里，其中高快速铁路达1906公里，实现9个设区市动车环形运营，福州、厦门双双迈入“地铁换乘时代”。

平潭公铁两用大桥 胡鹏 摄

四好农村路 给乡村插上致富的翅膀

　　丁屋岭是一座拥有800多年历史、被誉为“客家山民原始生活活化石”的客家古寨。过去的丁屋岭，久在深山人不识。由于通寨道路狭小、崎岖多弯，车辆无法通行，不但游客寥寥无几，连村民出行都成问题。自从当地交通部门将丁屋岭通寨公路列入福建省“百乡千村”路网提升工程，建成了6.5米宽的农村公路后，旅游大巴开进山，丁屋岭这座“宝藏山寨”开始向世人展示其独特魅力。

　　据当地村干部介绍，路修好以后，来这里旅游的人数多了起来，一年接待游客超过20万人次，村民年人均可支配收入达1.78万元，是通路前的3倍以上。

　　这是福建省大力推进四好农村路建设的一个缩影。近年来，福建省积极创新体制机制，在全国率先全面推行农村公路“路长制”、设立乡村道专管员队伍、实施农村公路灾毁保险，加快实施“百乡千村”路网提升工程，统筹推动农村公路建管养运协调发展，建设人民满意的交通，成效斐然。这五年，全省97%乡镇通达三级及以上公路，约60%建制村通双车道公路，100%建制村通硬化路和客车；农村邮政快递网络不断下沉，建制村直接通邮率100%，快递网点乡镇覆盖率100%。

“十四五”着力打造福建“211”交通圈

　　“十四五”期间，我省将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实习近平总书记来闽考察重要讲话精神，更加注重统筹协调、一体融合，围绕福建综合交通运输体系“一核三支”总体战略（21世纪海上丝绸之路核心枢纽、国家区域经济联动发展战略支点、海峡两岸融合发展战略支柱、两大协同发展区高质量发展战略支撑），着力打造福建“211”交通圈（各设区市间2 小时通达，福州、厦漳泉两大都市圈1 小时通勤，设区市至所辖县、各县至所辖乡镇1 小时基本覆盖）。“十四五”期，综合交通运输力争完成投资8300亿元，圆满完成交通强国试点示范创建任务，基本形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系，实现“六个更加”（网络设施更加先进可靠、运输服务更加便民惠民、绿色交通更加低碳环保、智慧交通更加创新融合、安全应急更加快速有力、行业治理更加规范高效）。

　　到2035年，建成交通强国先行区，“21世纪海上丝绸之路”核心枢纽和两岸往来的便捷枢纽基本建成，建成“福建211交通圈”，融入“全国123出行交通圈”“全球123快货物流圈”，形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，综合交通运输发展持续保持全国先进水平。（记者 冯川叶）