榕火车站边路网将扩容解堵 明年底前完工
福州火车站路网规划图
福州火车站北站房和北广场效果图(资料图)
正在建设的向莆铁路、合福铁路都将引入福州火车站，届时，火车站片区将成为福州客流最大的集散地。
周边房屋多，道路比较狭窄，路网不完善，面对日益剧增的客流量，福州火车站片区的建设有什么动作?昨日记者获悉，福州火车站将新建北广场、北站房，扩建南广场，周边将新建、扩建5条主次干道，计划2014年前全部完工。
5条干道中桂山路已完工
福州市城乡建设发展总公司相关人士介绍，火车站改扩建及周边市政配套工程包括：火车站南北广场、站东路、站西路、沁园路、桂山路、东浦路。5条路总投资约18.7亿元，其中征地拆迁费用占了大头。
正在建设的站东路，南起二环路，下穿铁路，北至三环路，与三环辅道部分互通，总长约1.1公里，路宽48~62米。目前，铁路以北工程已完成90%，铁路以南还未拆迁。
站西路南起华林路，下穿铁路，北至三环路，与三环辅道相接，总长约1.2公里，路宽40~55米。铁路以南工程拆迁完成大部分，铁路以北拆迁涉及中铁二十四局福州铁建及电务公司未搬迁。施工单位正在进行前期准备，未正式开工。
桂山路南起二环路，下穿铁路和三环路辅道，北至规划路交叉口，与现状道路顺接，总长约1.1公里，路宽22~24米，已完工。
沁园路西起华林路，经站东路，跨洋下河后，东至桂山路，总长约0.65公里，路宽22~30米。目前尚未启动拆迁。
计划扩建的东浦路东起站西路，西至琴亭高架桥桥下，长约960米，宽20米。目前有4户未搬迁，影响工程施工。
因地铁1号线福州火车站站施工要在2014年10月才能完成地面围挡施工，为确保火车站周边交通，在拆迁到位的前提下，福州市城建部门力争在明年底前完成站东路、站西路、沁园路和东浦路的建设，早日缓解火车站片区交通拥堵。
新建北广场西侧设长途客运站
据了解，向莆铁路预计明年国庆前通车，合福铁路预计2014年底通车，都将引入福州火车站，届时必将带来巨大客流量，目前的火车站根本无法满足客运需求。
福州市城乡建设发展总公司透露，福州火车站将新建北广场，扩建南广场，建成后将极大方便乘客选择各种不同的交通方式换乘。
城乡建总相关人士介绍，火车站南广场东侧规划为：地下出租车停车场，与火车站出站厅相衔接，有280个泊位;地面景观绿化及休闲场所;总占地约21.8亩(含周边道路)。
南广场西侧规划为：地面公交车停车场;地下社会车停车场，与地铁站出站口相通，约300个泊位。公交车站北侧规划为园林景观，南侧火车站商贸城规划为园林景观及部分商业场所。
北广场西侧有长途客运站(占地约110亩)、公交车站，东侧有社会车停车场，地下有约2万平方米的出租车、社会车停车场，并靠三环路与新建的站西路、站东路、桂山路形成进出城快速通道。
“目前，站北广场已交地部分仅占50%，施工工作面受限，西侧计划今年本月底前启动拆迁。”城乡建总相关人士说，南广场东侧停车场正在拆迁。
北站房建成后候车厅将增大一倍
昨日上午，记者来到福州火车站，看到北站房正在施工。据了解，北站房与既有的南站房和在建的向莆铁路福州站改扩建工程新接的高架候车室、旅客地道共同承担火车站的客运任务。
据悉，新建北站房建筑主体地上两层(站台层和高架层)、局部三层、地下一层(出站层，与站前广场地下层连通)，计划2014年前完工。
“北站房工程主要包括新建北站房、旅客活动平台、高架车道、行包广场等。新建北站房建成后，福州火车站的候车厅面积将增加一倍多。”相关负责人表示。
据预测，福州火车站近期2020年旅客发送量将达1150万人，远期2030年旅客发送量为1750万人。（海峡都市报闽南版记者 阙文龙）
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