7代酷睿来了 但IDF主角其实是“融合现实”

建立一个虚拟的计算世界离不开RealSense

　　RealSense是一个应用极其广泛的技术，它可以被用在机器恩身上、智能家电上面，而不仅限于我们以往见到的PC上面。“RealSense就像是它们的眼睛。”

　　在过去几年英特尔不断展示基于3D摄像头的英特尔实感技术，它能捕捉图像、测量深度、感知位置等，在Alloy中的表现实感技术也功不可没。然而，实感技术是一系列不断发展的产品，每年英特尔都在努力突破带来新应用。为了能够让RealSense实感技术不断演进，应用更加广泛，英特尔再推两套开发者套件：

　　第一个是支持无人机的英特尔Aero平台。这个平台支持各项可以实现“即插即用”的外围设备，包括飞行控制器、通讯设备、实感技术所带来的视觉设备等等。Aero平台开发板从今天开始开启网上预售，售价399美元。完整的套件将于明年年初发售。另一个Euclid开发工具包则会是RealSense开发者梦寐以求的。Intel Euclid开发工具包是一套全新的交钥匙方案，它将传感、计算和连接等功能集成在一个外形仅有方形糖块大小的条形设计中，内置ZR300实感摄像头、英特尔凌动处理器和无线连接，预装了一个面向开发者体验友好的工具类应用程序。

　　同时，英特尔推出了一款全新的RealSense摄像头CAMERA 400，这是全新系列产品，它的特点是体积非常小，厚度也非常非常薄，这使得它能够集成在更小体积的产品当中。而它能够支持室内和室外环境使用，提供更准确的三维环境精度定位。

无人驾驶与智慧城市英特尔在耕耘

　　就像此前所说，英特尔最近几年一直致力于从传统的PC芯片领域转型到新的计算领域，包括很多你听闻过的热门领域，这其中就包括无人驾驶和智慧城市。

　　在IDF现场，宝马高管居然坐着自动驾驶的BMW i3上台了！这台i3具备360度避障功能！显然这是结合了英特尔的部分实感技术的实现的。

　　同时，宝马还阐述了无人驾驶的从0-5的多个阶段。并表示今天汽车行业已达到Leverl 2级，也就是部分自动驾驶的程度。Level 3级别则意味着司机可以逐渐解放手和眼睛。当产品能够达到4级时，司机和乘客甚至可以在车里睡觉。而5级才是真正的无人驾驶汽车，你的汽车可以自己到任何指定地点来接你。最终无人驾驶将演进到没有驾驶员、双手完全脱离方向盘的水平。这也是所有汽车企业和科技领袖努力的目标。英特尔作为科技界巨头正在致力于无人驾驶技术植入与合作。

　　逐级演进升级需要发挥英特尔的优势，因为车内和车外需要一套革命性的端到端架构。在车内，驾驶者需要一个中央计算平台，包括驾驶的动作控制、传感器集群、可防止黑客攻击的安全隐私环境等等。而

　　在车外，用户需要一个高性能的云计算解决方案，包括数据分析和机器学习以创建新功能、高清地图定位、覆盖面极广的5G网络以保证汽车和后端的数据交换、以及无人驾驶的核心——有关环境的模式！而当今科技企业当中依托以往技术储备，有能力提供全部解决方案的企业非英特尔莫属。

　　预计2021年，宝马、英特尔和Mobileye会将无人驾驶技术投入市场，实现3、4、5级无人驾驶最终体验。

　　与无人驾驶非常类似，智慧城市的概念由来已久，但是大部分人看到的还仅仅是智能设备连接网络带来的智能化提升，距离智能城市的目标还很远。智能城市同样需要成千上万的传感器支持，需要成千上万能够识别三维空间的英特尔RealSense技术支持，需要背后有一套非常强大的数据和计算支持，这一系列构想和规划都必须通过实例雄厚的科技企业支持。而英特尔跨界发展以来获得了显著成果，通过云、大数据、物联网、智能设备、RealSense、传统处理器、计算计算、存储技术等方面的深厚积累，英特尔将持续耕耘智慧城市这个未来的新兴市场。