老年代步车步步惊心

­　　碰撞瞬间。董芳忠摄

­　　中国消费者报报道(记者任震宇)12月29日，中国消费者协会公布了其对市场上3款老年代步车进行碰撞试验的报告。报告显示，老年代步车安全系数低，事故风险高，模拟假人不同程度出现骨折现象。

­　　早在2013年，中国消费者协会就曾发布关于老年代步车的消费警示。但是，代步车这种“怪胎”式的交通工具不仅没有退出市场，反而使用地区、人群、数量不断扩大，给交通安全带来严重隐患。为维护消费者安全权，落实提请鉴定职责，中国消费者协会在市场上以普通消费者名义购买了标称品牌分别为“大阳”“雷丁”“金马”的代步车各一辆，并委托国家汽车质量监督检验中心(北京顺义)进行代步车安全性碰撞试验。

­　　本次碰撞试验设定的碰撞条件是比一些消费者实际使用情况更宽松的“安全模式”，主要反映代步车依靠自身动力行驶发生单方事故的情况，危险性远低于在城市交通中与机动车发生碰撞事故的情况。碰撞试验测试项目为代步车行驶中正面撞击前方壁障的情况，碰撞速度设定为32公里/小时，低于实际驾驶人通常行驶速度。

­　　试验车型一 大阳DY-GD04A

­　　●制造企业：洛阳北方易初摩托车有限公司

­　　●座位数：四座

­　　●最高设计车速：42公里/小时

­　　●售价：40400元

­　　●安全配置：驾驶员与副驾有三点式安全带，无安全气囊

­　　●碰撞速度：32.1公里/小时

­　　●碰撞结果：

­　　车身结构：正面碰撞过程中，乘员舱底部纵梁变形较严重，乘员舱结构整体基本保持完整;碰撞后，车门可以以人力正常开启，不影响施救;电池组结构保持完整，未见明显位移、变形、泄露;碰撞过程前期，转向盘明显向上移位，驾驶位假人头部随后接触转向盘内测，增加受伤风险。

­　　约束系统：正面碰撞过程中，前排两个座椅的固定点发生较大的变形，导致假人有额外的向前移动过程;碰撞过程中，座椅、假人额外的向前移动过程，由锁止的安全带、强度足够的安全带上固定点限制住，额外的向前移动导致假人胸部的额外伤害;前排两个假人腿部接触区域的内饰发生破裂，可能导致两个乘员腿部划伤;碰撞后安全带可正常解锁、撤离。

­　　乘员保护：伤害指标显示，驾驶员脑震荡风险极高，颅骨有骨折风险，肋骨有骨折风险，股骨骨折风险高;前排乘员肋骨有骨折风险。

­　　试验车型二 雷丁EA01

­　　●制造企业：山东梅拉德能源动力科技有限公司

­　　●座位数：四座

­　　●最高设计车速：53公里/小时

­　　●售价：35999元

­　　●安全配置：驾驶员与副驾有三点式安全带，无安全气囊

­　　●碰撞速度：32.2公里/小时

­　　●碰撞结果：

­　　车身结构：正面碰撞过程中，乘员舱结构整体基本保持完整，纵梁前端变形，挤压电池连线，但未发现漏电现象;碰撞后，全部车门保持上锁状态，影响施救;电池组结构保持完整，未见明显位移、变形、泄露;转向盘基本保持原位，驾驶位假人头部接触转向盘外侧，转向盘无显著变形;碰撞过程中，前置电池和电动机结构存在一定程度的入侵乘员舱情况，制动踏板发生显著的向上向后位移。

­　　约束系统：正面碰撞过程中，前排两个座椅基本保持原位，后排座椅靠背固定发生失效，且后排未配备安全带，后排乘员有较大风险;安全带固定点强度足够，限制住假人向前移动;碰撞后安全带可正常解锁、假人可正常撤离。

­　　乘员保护：伤害指标显示，驾驶员和前排乘员均有肋骨骨折风险。

­　　试验车型三 金马M300

­　　●制造企业：徐州恩莱德新能源有限公司

­　　●座位数：两座

­　　●最高设计车速：40公里/小时(实测结果，产品未标示)

­　　●售价：23800元

­　　●安全配置：全车无安全带，无安全气囊

­　　●碰撞速度：32.2公里/小时

­　　●碰撞结果：

­　　车身结构：正面碰撞过程中，乘员舱结构整体基本保持完整;车门均可以以人力正常开启，不影响施救;电池组结构未能保持完整，电池发生移动，未见明显变形、泄露;碰撞过程前期，转向盘明显向上向后移位，驾驶员胸部随后接触转向盘，增加受伤风险，驾驶员头部接触转向盘内侧，内饰发生破裂并产生碎片，可能导致驾驶员大失血。

­　　约束系统：正面碰撞过程中，由于无安全带约束，假人向前移动直至接触转向盘和风挡，对假人头部、胸部产生额外伤害;座椅固定失效，加剧假人向前移动;驾驶员头部接触转向盘内侧;前排两个假人腿部接触区域的内饰均发生破裂并产生碎片，可能导致两个乘员大失血;安全带可正常解锁、撤离。

­　　乘员保护：伤害指标显示，驾驶员股骨有骨折风险，前排乘员颅骨骨折风险极高，股骨骨折风险高。