国家发改委密集调查汽车垄断 泉州部分豪车降价销售

　　闽南网8月8日讯 近日，国家发改委对奥迪、克莱斯勒、奔驰、微软、高通等多家跨国企业发起密集反垄断调查，路虎、吉普等豪华车系开始实施降价措施应对。受此影响，目前泉州部分豪华车系也开始降价销售。

　　据媒体报道，在部分整车企业被查明垄断事实后,汽车零配件也进入反垄断视野。国家发改委秘书长李朴民周三在发改委新闻发布会上表示，发改委已完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作。

泉州部分路虎车系降价20万

　　近日，多家跨国车企已经着手宣布下调汽车价格，泉州汽车4S店有否受到影响？

　　昨日，记者从泉州某路虎4S店获悉，8月1日起，泉州路虎5.0L以上排量的汽车在厂商的官方指导下，价格大多下降了20万。路虎4S店的相关负责人表示，一接到总经销商的公告，泉州路虎4S店立即作出了相应的降价措施。

　　除路虎以外，吉普也是此次反垄断的重头之一，如克莱斯勒、大切诺基等多款车系均被调查。泉州吉普4S店2款车系SRT8与大切诺基5.7L排量汽车也降价了10万元。而克莱斯勒和奔驰等豪华车系目前因仍未收到总经销商的公告，因此并未降价。

　　据悉，目前国家发改委主要发力于进口高端豪华车系，泉州中低端汽车与合资汽车仍未受到影响。

反垄断调查或促成汽车卖场

　　据一位不愿具名的汽车行业业内人士透露，进口车的进价成本一直都比较高，“关税与增值税还相对固定，但消费税要根据汽车排量等级定税，排量越大的税收越高。”该业内人士分析，3.6L排量的汽车便比3.0L排量所收取的消费税要高15%。而进口豪华车排量基本都会在3.0L以上，这些进价成本厂商与经销商都会加到汽车价格里。

　　业内人士透露，除进价成本高外，广告品牌费用分摊到单车成本每年也需1500元左右，这些也会影响到进口汽车价格。进口汽车能够垄断主要是“总经销商拿到了定价权”，可以任意限定整车价格，所有运营成本都能附加到汽车价格上，导致了汽车不断飙高价。

　　汽车行业人士表示，目前国内汽车4S店以品牌授权经营为主，单店实施单一品牌经营并统一由汽车总经销商管理，随着垄断格局被打破，汽车流通市场将重新洗牌，改变当前资源配置失衡的局面，“反垄断调查持续深入下去，有可能使汽车4S店可以引进多品牌汽车售卖，有望出现汽车卖场、汽车超市等经营模式。”

　　记者在走访泉州汽车市场发现，经济开发区已出现卖场模式的汽车售卖店。经营者小魏表示，该店多个品牌的汽车均从美国厂商直接进口，在泉州直营店销售。

他山之石

欧美反垄断常态化

　　欧美国家早已建立常态化的反垄断执法工作机制。最早的反垄断立法在美国，可追溯至1890年颁布的《谢尔曼法》和1914年颁布的《联邦贸易委员会法》及《克莱顿法》。据统计，美国司法部反垄断局仅去年就发起了92项反垄断调查。

　　目前，中国反垄断执法主要集中在行政执法领域，在司法诉讼方面较为薄弱。欧美成熟的反垄断司法实践表明，反垄断诉讼是执法的重要补充，既能加大处罚力度，也能让消费者得到更好赔偿。例如在美国，除监管机构的调查外，受损企业或普通消费者也可直接对涉嫌垄断企业提起民事诉讼，并要求三倍的损失赔偿，极大激励了消费者参与反垄断诉讼的积极性。除民事处罚外，美国司法部门近年来针对一些串通投标、合谋操纵价格的垄断行为还加大了刑事处罚力度。

　　目前，中国已经与美国、欧盟、韩国等多个国家和地区签订了合作备忘录，与相关机构开展反垄断交流合作。在近期反垄断调查中，被中国政府最近列为反垄断调查对象的不少企业在其他国家也遭遇过反垄断调查。例如，微软曾在美国和欧洲面临垄断指控并为此支付了巨额罚金；高通公司在欧洲和韩国也接受过监管机构的反垄断审查。（海都见习记者 谢洛静 实习生 庄逸云）