东风系“杀价”引蝴蝶效应 经销商电话被打爆

　　“没有卖不动的车，只有卖不动的价格”这句话，应该是对“湖北史上最强购车优惠季”的最好总结。而身处本次东风系组团“杀价”风暴眼的东风雪铁龙C6以及C3-XR，大概也没想到会以“白菜价”的方式翻红。补贴9万元、优惠后售价不到13万元，东风雪铁龙C6在一片“去湖北抢车！”“错过可能要等10年”的声音中被抢购一空。3月8日，北京商报记者从武汉多家经销商处了解到，店内部分车辆在消费者的抢购下已经售罄并停止接单。而本次忙碌的武汉经销商，在让其他地区汽车经销商直呼“羡慕”的同时，也将引发车市价格松动、换代车型如何定价、二手车价是否走低的蝴蝶效应。

　　经销商电话被打爆

　　沉寂许久的法系车销售人员，或许没想到还能享受“躺着把车卖出去”的待遇。

　　今年3月初，湖北省开启新一轮购车政企补贴，对东风汽车旗下东风风神、东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田等多品牌多款主力车型补贴数万元。一位神龙汽车内部人士表示，此次优惠活动由武汉经济开发区政府牵头，湖北本地车企均参与进来。

　　多品牌、大力度补贴优惠，武汉东风系4S店涌入大量消费者订车。“别打电话了，没有车了，下订单也不保证本月底前能交车。”3月8日，北京商报记者询问武汉多家东风雪铁龙4S店订车情况时，得到的回应均为无现车，即便现在订车也不能保证月底能够提车，因为本次补贴优惠到3月31日截止。其中，一家东风雪铁龙4S店的销售人员接电话后仅说了一句“没车了”便挂断电话。对此，一位东风雪铁龙4S店工作人员坦言：“很长时间没这么忙过了，这几天电话被打爆，别说接电话，店里的顾客都顾不过来，仅雪铁龙C6车型一天就能卖出百辆。”

　　该工作人员所说的雪铁龙C6，无疑是本次东风系的“杀价”头牌。该车型在政府和车企各补贴4.5万元后，优惠高达9万元。据了解，雪铁龙C6在售车型中，共创版和舒适版能够拿到9万元补贴，两款车型官方指导价分别为21.68万元和22.68万元，9万元的补贴意味着两款车型的优惠接近5折，让这款中型车直接杀入紧凑型车的售价区间。对此，有网友直呼“去湖北抢车！”“错过这次，可能要等10年！”同时，官方指导价11.39万元的东风雪铁龙C3-XR则补贴5.6万元，补贴后售价仅5.79万元。对此，网友表示：“之前看C3-XR不香，现在真香。”

　　除东风雪铁龙外，同属神龙汽车旗下的东风标致，其销售人员虽没忙到直接挂断电话，但店内部分车型也已断货。“店内补贴优惠最高的为508L，能够补贴4万元，408则享受2万元补贴。”一位武汉东风标致4S店销售人员表示，目前店内408顶配车型和低配车型均已售罄，其他配置车型的车身颜色也有白色和灰色可选，过两天估计可能也将售完。当北京商报记者问及是否能订车时，该销售人员称：“可以订车，但不保证提车时间，如果无法在3月31日前提车，将无法拿到补贴。”此外，据了解，本次参与补贴的车型需办理湖北牌照并且3个月内不能将车辆迁出。

　　值得一提的是，本次不仅东风旗下法系品牌“火了一把”，日系合资品牌同样优惠不少。其中，东风本田UR-V综合补贴6.8万元，低配车型裸车不到18万元；2022款CR-V PHEV车型综合优惠6万元，低配车型裸车19.38万元。

　　价格战一触即发

　　政企拿出真金白银补贴的背后，无疑是为促进汽车消费、助力当地企业打出的“组合拳”。

　　数据显示，去年东风集团乘用车总体销量为215万辆，同比下滑4.4%。虽然销量有所下滑，但今年东风集团依然提出增长22%的目标。业内人士认为，此次“杀价”将在一定程度上为东风系增量提供帮助。

　　随着东风系“出圈”，其他车企也试图借一波“东风”，车市价格战一触即发。据了解，一张网上流传的上汽通用别克的海报显示：“截至3月31日，政企补贴最高7万元，优惠活动目前仅限湖北。”此外，购车者只需要支付499元，即可享受全额商业险，包括首年商业车损险、100万三者险及返厂补贴权益。对此，一位上汽通用别克经销商负责人对北京商报记者表示，只有在湖北生产的别克车型才能享受该补贴政策。其中，蔚蓝6总体优惠可达7万-8万元。不仅如此，在东风系“杀价”影响下，一位武汉广汽本田4S店销售人员对北京商报记者表示，店内车型均有优惠，例如广汽本田冠道优惠可达3.2万元，型格三厢版车型则优惠2万元。

　　此外，吉林省也开启补贴优惠。中国一汽官网显示，为回馈吉林省广大消费者的支持与厚爱，中国一汽面向吉林省消费者推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动。本次补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达3.7万元。据了解，本次惠民补贴活动自3月1日持续至3月31日，补贴范围覆盖一汽红旗、一汽解放、一汽奔腾、一汽-大众、一汽丰田品牌等乘用车和轻型货车产品。

　　中国流通协会专家委员会成员颜景辉认为，无论是政府补贴还是车企、经销商加大优惠力度，最终目的都是促进汽车消费。“给出高优惠，在短期能够起到刺激市场的作用。”他表示。

　　值得注意的是，今年7月1日起，被称为最严苛排放标准的“国六B”也将正式实施。这意味着，此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度，而放价优惠是最有效的手段之一。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，本轮促销也是企业在为国六排放标准车型换代清理库存。

　　二手车市场连锁反应

　　新车市场价格波动下，二手车市场也显现连锁反应。北京商报记者了解到，东风系价格大幅优惠下，二手车市场的雪铁龙C6等车型的收车价格出现下调。

　　“此前法系品牌车型的保值率就不高，1年车龄的准新车我们都按照8折进行收购。”一位二手车商表示，二手车价格按照新车价格进行调整，本次C6的新车价格已经降至不足13万元，其二手车价格肯定还要下调，不然就没有竞争力。

　　据了解，按照此前一辆雪铁龙C6优惠3万-4万元进行计算，优惠后新车价格为18万元左右。上述二手车商表示，按照8折计算，1年车龄的C6收车价在14万元左右，而本次新车补贴9万元后，最终售价比二手车还低。“对于此前收购雪铁龙C6的二手车商来说，可能赔钱出手才能将车卖掉。”

　　同时，对于短期内大幅降价的车型，二手车商在收车上也会更加谨慎。“如果只有几百辆优惠车型流入市场，短期内二手车价格不会受到太大影响，但如果是几千辆或几万辆，可能在半年内便会对二手车市场产生影响。”一位二手车门店负责人称，对于这样的车型，近期店里可能会先暂缓收车，观察一段时间再做决定。

　　二手车市场受到波及的同时，外界也开始担心一旦更多的品牌加入价格战，是否会对品牌形象和后期车型造成影响，而造成长期以价换量的局面。

　　对此，崔东树认为，长期来看，这种短期促销的影响会逐步淡化。“它并不是全系列、全面地推动，资金也相对有限，跟我们‘双11’促销一样，促销完后还会回归到一个正常的状态，不会对车市带来严重的后遗症。”

　　北京商报记者 刘洋 刘晓梦