人人车接入滴滴 滴滴出行App战略入股人人车背后的意义
线上流量决定网约车生死，但决定不了二手车
在网约车和二手车交易的生态闭环中，滴滴的流量入口是关键环节。
但这个看似完美的生态忽略了一个重要问题：网约车和二手车的消费场景完全不同。流量多少足以决定哪个网约车平台在竞争中胜出，但二手车终究是要走到线下交易。
我的一位朋友最近刚在二手车平台卖掉了自己的车，他的体验是，瓜子、人人车、置车宝、优信四个平台线上的服务能力并没有太大差别，从预约到平台工作人员联系验车也只是有用手机还是单反拍照的差别。
最终，让我这位朋友在四个平台做出选择的关键因素是交易价格和周期。
据他的描述，瓜子的特点是出价高，提供保卖服务，即平台先给你售价的80%，拿钱的同时要把车开到门店，剩余的20%要等到卖出车之后支付，交易周期不确定，而且价格随时波动;优信是平台先把车买下办理过户再专卖，交易周期短，但是出价低，甚至低于个人二手车贩子;人人车和置车宝是全国推荐，次日出价，价格适中，速度也适中。
网约车是轻决策的消费，哪怕遇到了奇葩司机，忍忍也就过去了;但二手车是个重决策的交易，消费者往往会谨慎再谨慎，货比三家，找一个周期和价格对自己最优的平台。
所以，滴滴和人人车的生态闭环，滴滴只能帮人人车完成线上导流，但最终买卖双方选择哪个平台交易，是根据自己预期比出来的，这个过程中滴滴能发挥的作用为零。
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