澳方确认信号来自MH370航班 副驾驶或曾打求救电话
《新海峡时报》十二日报道称，在客机失联后，
副驾驶法里克的手机曾拨通他人电话
马方调查
马军方和马航互相指责
据英媒11日报道，随着马来西亚军方和马来西亚航空公司就哪方应该为飞机失联负更大责任的争论升级，两名马来西亚官员表示，当局已经开始对责任双方展开调查，以便查清在MH370消失后的若干小时内，为何错过了监控和跟踪飞机的机会。
另外，英国航空事故调查部门10日发布的一份报告显示，马来西亚航空公司一架客机2012年因机械故障返航伦敦后，飞行员操作不当，导致“黑匣子”部分数据丢失。
释疑
信号消失后如何搜寻？
若黑匣子没电，需采用主动声呐向外发射信号
据媒体此前报道，MH370黑匣子电量可能在12日左右耗尽。那么，如果黑匣子发射出的信号消失，搜寻活动要如何继续呢？
大连海事大学交通运输装备与打捞工程专业教授弓永军表示，黑匣子的搜寻工作一般来说分为两步：第一步是精确定位黑匣子，第二步是精确定位后进行打捞。如果黑匣子持续发射出信号，就要在现在探测出的范围内一点一点去继续探测。
弓永军也表示，即使黑匣子没电了，人们也能够继续探测到它的信号。他说，声呐分为主动声呐和被动声呐两种，现在的探测工作一般采用的都是被动声呐。如果黑匣子没电了，就要采用主动声呐，主动向外发射信号寻找黑匣子。
弓永军表示，主动声呐会主动向外发出一种声波，当这个声波打到被测物体上，它会反射出一个回波，当母船接收到这个回波后，可以根据回波的形状来测出被测物体的形状或者轮廓。
解读
打捞需各方协同作业
印度洋的海底比较复杂，而且这片海域的海底对人类来说相对比较陌生。“以前日本有一个很好的机器人，当时已经下潜到太平洋一万多米深的海底，但是机器人就丢了。原因就是那里的海底环境比较复杂，地面无法控制，机器人却找不到了。”弓永军介绍说。
弓永军表示，不能说哪个国家的设备更好，就能最先找到黑匣子。若是打捞，必须靠各种手段结合。各类潜水器协同作业，才能取得较好的效果。
进展
搜寻海域再度缩小
据中国海上搜救中心总值班室副主任卓立介绍，澳方在澳大利亚以西海域划定了东西两个搜寻区域。西部搜寻区域面积约为2.5万平方公里，为中方舰船搜寻区；东部区域约为1.5万平方公里，为澳大利亚、英国、美国、马来西亚等国舰船搜寻区。
澳大利亚搜寻马航370航班联合协调中心12日早间公布了当天的搜索部署，共计投入10架飞机和14艘船只搜索位于珀斯西北2331公里处一片区域。这一重新划定的搜寻海域面积比11日进一步缩小。
澳方联合协调中心说，目前的工作仍为致力于继续缩小水下搜索范围，以便将来投放水下机器人展开搜寻。联合协调中心还表示，飞机和舰船在11日的搜索工作中发现了一些物体，但是只有很少一部分能够被打捞起来，且它们最终被确认与MH370航班并无关联。（来源：新华 央视 中新 人民法晚）
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