武汉新建大桥“一边倒”

N武汉晚报

　　“昨天经过新建成的沙湖大桥友谊大道桥段，感觉桥面非常明显的‘一边倒’，吓了一跳。”前日，家住湖北省武汉市沙湖水岸星城的李先生将这一感受在QQ群中分享，许多邻居纷纷表示有同感，担心该桥存在质量问题。

　　记者前日驱车来到武汉沙湖大桥，通行于桥面时，确实感觉到桥面不同于一般立交桥，朝左侧倾斜十分明显。

　　对此，该桥施工方，武汉地产集团驻沙湖现场代表杨明解释说：正常的道路和桥梁都有倾斜，其主要目的是排水，避免在路面形成“水膜”，妨碍行车安全。业内称此倾斜为“横坡”，即倾斜高度与宽度的比值。沙湖大桥的宽度13米，横坡为2%，意味着桥梁两端高低差距26厘米。“有的匝道为克服离心力，横坡达到6%，而普通路面的横坡为1.5%至2%，沙湖大桥的倾斜度并不算大，不影响通行，更不存在质量问题。”

　　杨明解释，通常的高架路是双向，中间高，两边低，对称让倾斜的主观感觉不是太明显。而该桥段是单向路，设计成朝一边倾斜，倾斜角度也被感观“放大”。

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网友争晒“问题桥”

　　近期，各地频繁发生的桥梁安全事故刺痛了社会的神经，更在网络上引发持续关注和热议。“晒一晒我们身边的桥吧！”网民们议论的同时，更纷纷将目光投向身边的桥梁：

　　投资11亿元的武汉白沙洲长江大桥，于2000年建成通车至2010年9月10年间已维修“整容 24”次，平均不到1年要修两次，陷入“屡坏屡修 屡修、屡坏”的怪圈；重庆石门大桥，这座1988年竣工的大桥，由于在通车后不久就经常性地缝缝补补，不是换拉索就是补路面，被不少重庆人称为“伤心桥”；位于三峡附近的湖北宜昌长江公路大桥，地处交通要道，一直是条重要的交通生命线，但是，由于，没有对超重车辆采取足够的限制措施，大桥的安全还是多少存在一定的隐患。

　　Q言Q语

　　这是建排水渠还是建大桥；这座桥没病，难道病的是其他桥？ ——秋澄

　　施工方的回应是专业的解释还是专业的忽悠？这需要权威部门的检测与鉴定。 ——摇摇

　　想想预测钱江三桥坍塌的“神帖”，深感质疑未必多余。 ——大笑