国产直升机AC352首飞 填补民用直升机7吨级谱系空白

­　　今天，又一项“中国制造”将与大家见面！

­　　我国与法国空客直升机公司对等合作，共同研发的新一代中型多用途直升机AC352今天将在冰城哈尔滨迎来首飞。它填补了我国直升机谱系当中，4吨级到13吨级之间的空白，也是目前世界在这一吨位水平最为先进的直升机之一，包括发动机在内的主要部件均实现国产化。下面央视新闻带你一起来认识这位中国直升机家族的“新成员”——

­　　姓名：AC352

­　　出身地：中航工业

­　　机型：7吨级中型多用途直升机

­　　首飞时间：2016年12月20日

­　　AC352有哪些特点？

­　　宽机身 空间大

­　　AC352最大起飞重量7吨，采用常规气动布局，双发、宽机身、前三点可收放轮式起落架，单旋翼带尾桨常规布局设计，座舱空间满足搭载14至16名乘客的需要。

­　　应用广泛 用途多

­　　AC352直升机可广泛用于搜索救援、通用运输、医疗救护以及近海海域作业等领域。

­　　安全 经济 环保

­　　据了解，AC352直升机是目前世界上最安全、最舒适、最环保、最易驾驶、最经济的中型多用途直升机之一。

­　　AC352大事记：

­　　2011年3月，AC352直升机在景德镇成功进行静力试验；

­　　2012年1月，AC352直升机完成鸟撞、雷击试验；

­　　2013年，AC352直升机完成雷击、鸟撞、中机身部件尾梁强度试验；

­　　2014年8月31日，AC352首架交付总装；

­　　2015年9月9日，原型机真机亮相天津直博会；

­　　2016年3月21日，AC352首架机进入地面通电试验阶段；

­　　2016年11月2日，召开AC352首飞新闻发布会；

­　　2016年12月13日，通过了首飞放飞和技术质量评审；

­　　2016年12月20日，AC352直升机首飞。

­　　AC352有哪些高科技？

­　　5片旋翼的球柔性主桨毂

­　　旋翼是直升机上最复杂的技术之一，作为直升机标志性部件，旋翼对直升机在飞行中的高度、速度和距离都有着决定性的意义。我国在“九五”期间已经攻克世界先进的球柔性桨毂技术，这套由我国首次自行研制的第三代旋翼系统近年来应用在新开发的多型民用直升机上，展现出优越的性能。

­　　发动机进气道网罩

­　　直升机由于起降特性，旋翼会产生强大的下降气流，气流会吹动地面的尘土杂物甚至石子，一旦这些杂物被吸金直升机的发动机，轻则影响寿命，重则造成发动机损毁。因此，直升机发动机的进气道前端一般会有金属网状防护罩过滤装置。

­　　发动机尾喷口

­　　根据涡轴发动机工作特点，一般排气装置呈圆筒扩散形，以便燃气在自由涡轮内充分膨胀，尽可能多地转化为轴功率。现代涡轴发动机的排气装置能够做到95%以上燃气功率的转化。

­　　空速传感器

­　　机头上开口朝着飞机正前方的管状设备，它与座舱内的压力测量装置相连，用于测定飞机的飞行速度。

­　　绞车

­　　直升机安装的绞车通常是以液压、电源作为动力，通过缠绕钢索或缆绳来提升有效荷载的一种直升机选装设备。电动绞车可以在直升机悬停状态下进行人员救生、提升和运输轻型货物、高空吊升人员进行高空作业等。

­　　直升机燃料加注口

­　　AC352使用的是JET A1或JP4燃料。

­　　AC352尾桨

­　　直升机尾桨是用来平衡反扭矩和对直升机进行航向操纵的部件。旋转着的尾桨相当于一个垂直安定面，能对直升机航向起稳定作用。

­　　航电系统

­　　AC352选用全新的航电系统，4轴双余度飞行控制系统和具有关键系统警告、故障识别、维护内置测试功能的先进警告系统能降低驾驶员的工作负荷。

­　　AC352首飞有何意义？

­　　AC352是中国直升机工业在“自主发展为主、积极开展国际合作”方针指导下的一次成功实践。它的问世填补了中国民用直升机7吨级谱系的空白，使中航工业直升机的产品谱系更加完整。

­　　(本文来源：央视新闻 看航空 中航工业)