今后市民搭乘电扶梯 不再倡导“左行右立”

­　　轨道光电园站，乘客自觉排队左行右立乘坐扶梯

­　　网络上时常可见乘客整齐站在电梯右侧、留出左侧让他人通行的照片，每次都能获得网友点赞。近期，有市民还呼吁在轨交车站广播中明确加入“左行右立”的宣传语句。

­　　对此，市轨道集团回应称，单边站立会加速电扶梯磨损，且根据相关规定不能在电梯上奔跑行走，因此已逐步取消了此类宣传，取而代之的是“请紧握扶手，注意安全”等安全乘梯提示用语。

­　　“左行右立”不再被倡导

­　　乘坐电扶梯时靠右站立，把左侧通道留出来供着急的乘客快速通行，这种说法已经逐渐被广大乘客所接受并成为“讲文明有礼仪”的一种体现方式。然而，近日南京地铁却公开声明并不提倡“左行右立”，因为乘客在电梯上奔走容易摔倒，电梯长时间单边承重则会导致局部部件承受过多的疲劳冲击，缩短设备寿命，使得扶梯频繁故障。

­　　消息一出立即引来热议，不少网友纷纷发出疑问：重庆呢，我们到底听谁的？

­　　昨天，记者在1号线大学城、沙坪坝、两路口等站，3号线南坪、观音桥、郑家院子等站内观察发现，平峰期间，大部分乘客都默默遵守着“左行右立”，即使有个别乘客站在左侧，只要听到后边有人走上来也会自觉挪到右侧，没有人对此发出异议；在晚高峰期间，“左行右立”的现象则相对不那么明显，看见电梯上站满了人，如果步梯不长，想要从左侧快速通过的乘客大多会选择走楼梯。

­　　重庆大多乘客没意识到

­　　在随机采访的20人中，11人认为“左行右立”有必要。比如每天都要出入郑家院子站的芦先生就认为该站很有代表性，值得称赞，“这个当然好了，赶时间的走左边，不着急的整齐排在右边，速度快、秩序又好。”

­　　6人觉得此举不应推行，“因为单边站浪费空间，特别是上下班那么多人，留一边出来就等于减少了运载量。”钟女士说，人多时排队上电梯花费的时间不比走楼梯少，所以如果真着急可以搭乘直升电梯或自己走路，其余3人则表示无所谓。

­　　值得注意的是，在受访的20人中，无人意识到“单边站立会加剧电梯磨损”一事，只有35岁的李先生提到了乘客安全问题。“在电梯上走路就像开车，车道只有这么宽，车子多了，频繁变道或者抢速度时万一摔倒了，岂不是要出大事？”

­　　据了解，我市轨交车站电梯台阶长度为1米、宽度41.5厘米、高度20厘米，如果有人在人群中“穿花”似地疾行快走，或频繁左右让行，的确存在拥挤、踩脚、摔倒等可能性。

­　　单边受力降低电梯寿命

­　　记者查阅相关资料发现，韩国首尔调查显示，约3/4的电梯事故是因人们在扶梯上走动导致，因而取消了这一宣传；伦敦霍尔本地铁站则在去年11月通过为期3周的实验得出结论：扶梯两侧同时站人可以有效减少30%的拥堵。

­　　对此，国家安全监管总局官方微博也明确指出：站在扶梯右侧，留出一侧通行并不科学，因为在扶梯上走动很不安全。建议乘客在扶梯上尽量不要行走，一级扶梯台阶最多站两个人。

­　　“电梯长期单侧受力确实会提高保修率、降低使用寿命。”资深电梯维修师傅王先生进一步解释到，一台电扶梯有两根梯级大链，如果常年受力不均，容易加剧单边磨损，两边斜度一旦不一样就可能造成停梯等情况，从而增加电梯损坏几率。

­　　轨道集团：逐步取消“左行右立”

­　　重庆轨道交通自运营以来，借鉴了其他城市同行业的经验，对公众进行了“靠右站立，左侧通行”的乘梯宣传，以方便部分上班乘客快速通行的需要。但部分市民提出此类宣传是错误的，经查阅资料，《电扶梯乘梯须知》明确规定不能在电扶梯上奔跑行走，需站稳扶好，且单边站立也会加速电扶梯的磨损，造成严重机械故障。

­　　因此，轨道集团逐步取消了此类宣传，将宣传语更改为“请紧握扶手，注意安全”。目前，电扶梯相关标识和广播系统正在逐步更换中，这是保障广大乘客生命安全而采取的必要措施，希望广大乘客能按照规定，安全文明地乘坐电扶梯。

­　　记者走访发现，如今轨交站内已经不见“左行右立”标语，站内广播及工作人员安全喊话内容也已换成“注意脚下安全”等。同样逐步取消“左行右立”宣传的还有上海、广州等国内城市，以及加拿大多伦多等国外城市。

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