重庆交通建设大招频出 时值年末还有通车消息

­　　最近，重庆轨道交通3号线又搞了一个大动作————3号线北延伸段（碧津至举人坝段）于28日14点开通试运营。全线共设6座车站，分别是双凤桥站、空港广场站、高堡湖站、观月路站、莲花站、举人坝站。

­　　3号线北延伸段与已开通的1、2、3、6号线有机结合，进一步完善了我市轨道交通线网结构，并大幅改善渝北区碧津至空港保税区举人坝沿线居民的出行条件。

­　　其实，重庆今年竣工的交通工程不止这一处。年末将至，正事儿君就来总结一下那些在2016年带给我们惊喜和便利的交通建设。

­　　重庆秀山至贵州松桃高速公路建成通车

­　　秀松高速公路是我市新1000公里高速公路建设计划中的一条，系G65包茂（渝湘）高速与G56杭瑞高速的重要连接线。全长48公里，路幅宽度24.5米，双向四车道，设计时速80公里。

­　　秀松高速的建设通车，不仅我市新增一条出省通道，更将成为渝湘黔打造旅游金三角的快速通道。

­　　秀山边城、湖南凤凰、贵州梵净山将形成新的旅游环线，秀山至凤凰1.5小时到达，秀山至梵净山2小时到达。届时，游客到秀山将可以彻底实现“一脚踏三省”。

­　　重庆三环高速江津至綦江段全线通车

­　　三环高速江津至綦江段（以下称江綦高速）作为重庆新千公里高速公路建设项目之一，全长约48.4公里，为双向四车道，设计时速80公里/小时。

­　　项目起于江合路先锋互通，全线沿途经过江津区先锋、西湖、贾嗣、夏坝、广兴，綦江区北渡、永新等7个乡镇，止于渝黔高速綦江区南侧。

­　　作为重庆三环高速的重要组成部分，江綦高速建成通车后，两地车程将由现在的1小时左右缩短至40分钟。

­　　江津至綦江沿线旅游景点众多，有四面山、塘河古镇、中山古镇、綦江古剑山等。江綦高速通车后，将缩短沿线各旅游景点间的时空距离，大大提高旅游的连续性，市民自驾前往沿线景点旅游将更方便。

­　　重庆沿江高速全线通车

­　　重庆沿江高速主城到万州全长约255公里，是主城至涪陵、重庆至安康的重点建设工程，线路沿着长江走：南岸—巴南—涪陵—丰都—忠县—万州，并在石柱设有支线。

­　　沿江高速全线通车后，在主城至万州区形成了长江两岸两条高速——渝宜高速和沿江高速。这也标志着，重庆市高速公路通车总里程达到2786公里，对外高速公路省际通道达到15个。

­　　沿江高速将与重庆港主城港区、涪陵龙头港区、万州新田港区等有机相连，对充分发挥长江黄金水道水陆联运优势，积极融入国家“一带一路”和长江经济带战略发展，带动三峡库区扶贫和区域经济社会发展具有重要意义

­　　三万南铁路建成通车

­　　三万南铁路自渝黔铁路三江站起始，从綦万高速公路温塘大桥下穿跨河进入万盛经开区，并主要通过隧道、桥梁沿孝子河右岸接入南川，最后在南川站与南涪铁路相接，连通渝怀铁路。

­　　该铁路是是全国第一条以施工图招标的铁路，设计为客货兼营，全长65.91公里（万盛境内21.1公里），设计时速120公里/小时。

­　　三万南铁路是重庆外环铁路网络的重要组成部分，是连接渝黔、渝怀两条铁路大通道的重要联络线。

­　　它的建成通车，形成了渝黔线客货流向东的新通道，标志着万盛破解物流瓶颈、完善交通体系、优化区位条件、增强对外辐射功能迈出了重要一步，将为万盛转型发展带来新的机遇。

­　　渝万高铁建成通车

­　　渝万高铁全长247公里，设计时速250公里/每小时。从重庆北站出发后，经复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平南站，抵达万州北站。渝万高铁建成通车后，市民坐火车从主城至万州的车程只需1个小时45分钟左右。

­　　渝万高铁真正意义上打开了区域合作大门，为川渝地区内部发展潜力的再挖掘创造了有利条件，南北旅游通道畅通无阻所带来人气，无疑是沿线发展商贸，盘活产业的最佳的助力。

­　　而人畅其行，物畅其通的新局面势必又将形成反馈作用推进三峡库区旅游产业结构优化，实现共赢。

­　　寸滩长江大桥主体工程基本完成

­　　寸滩长江大桥连接重庆南岸弹子石中央商务区、江北两路寸滩保税港区及两江新区，全长1520米,双向八车道，主桥主体工程基本完成，预计在2017年7月通车。

­　　有了这条贯穿南北的快速通道，南岸区、巴南区、经开区等主城南部片区的车辆可通过寸滩长江大桥直达重庆江北国际机场，进出更加快捷。

­　　同时，寸滩长江大桥将重庆两江新区、寸滩两路保税区港区与主城南部片区联为一体，使得水港、空港与公路之间的物流转换更加高效、便捷，对进一步促进物流产业的发展将发挥重要的作用。

­　　新白沙沱长江特大桥主桥竣工

­　　新白沙沱长江特大桥是改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程、即“渝黔铁路”的关键控制性工程，全长5.3公里。主桥在8月竣工，计划明年通车。

­　　大桥不仅是渝黔铁路引入重庆铁路枢纽渝黔货运列车线和渝黔客车线的过江通道，同时大桥预留双线客运专线，作为重庆至长沙铁路（渝湘通道）的过江通道。

­　　新白沙沱长江特大桥主桥竣工，为渝黔铁路新线2017年全线通车奠定了基础。

­　　酉沿高速通车

­　　酉沿高速于今年6月通车。酉沿高速全长42公里，双向四车道，设计时速80公里。起于酉阳城南烟叶复烤厂附近，设酉阳互通接G65包茂高速，途经酉阳铜鼓、铜西、小岗、小河，止于渝黔界接贵州省沿河至榕江高速公路。其中，重庆境内全长31公里，沿途共有4座隧道、19座桥梁。

­　　酉沿高速通车后，酉阳至沿河车程将由现在的两个多小时缩短至30分钟。渝东南自驾走贵州广西出海，不用再绕行至主城走渝黔高速公路南下，能有效为后者分流。

­　　这是今年我市建成投用的第一个高速公路项目。至此，渝东南牵手黔东北，重庆再增一条出海大通道。

­　　除此之外，重庆还有许多在建交通工程

­　　高家花园嘉陵江大桥复线桥主桥即将合龙。预计明年建成通车，大桥连接了沙坪坝区高家花园与江北区石马河，是内环快速路跨越嘉陵江的公路桥梁。通车后将与老桥形成双向11车道过江通道，内环与沙滨路、沙正街形成互通，可实现车辆快速分流。

­　　建设中的重庆西站站房主体已基本成型，作为西部最大客运枢纽，该站以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体，可在此乘坐渝黔、兰渝、渝昆、襄渝、成渝及渝湘等多条线路的火车。计划于2017年底建成投用。

­　　渝黔铁路将于明年底建成通车。渝黔铁路全长345公里自在建的重庆西站（沙坪坝上桥附近）驶出，沿途共设12座车站，渝黔铁路投用后，重庆到贵阳的列车平均运行时间将由现在的10小时以上缩短至2小时左右。

­　　重庆机场T3A航站楼平面呈H形环抱布局，总建筑面积约53.7万平方米，建筑高度48米，地上4层，地下2层。截至11月29日，T3A航站楼土建主体工程全部完成，室内装饰工程完成60%，综合安装工程完成70%，力争年底实现主体竣工，明年上半年投入使用。

­　　渝蓉高速是成渝之间第三条高速通道，位于成渝高速和渝遂高速之间，全长251公里，双向六车道，比成渝高速短近90公里，比渝遂高速短近40公里，是重庆和四川高速公路网规划中，距离最短、车速最快的高速路。渝蓉高速重庆段于2013年12月25日正式通车，四川段预计将于本月底通车。渝蓉高速四川段通车后，标志着渝蓉高速全线通车。

­　　重庆市重点工程渝广高速（重庆渝北至四川广安）、南道高速（重庆南川至贵州道真）、万利高速万利高速（重庆万州至湖北利川）重庆段预计明年建成通车，届时，重庆将新增3条出省通道。

­　　重庆交通各项建设突飞猛进，未来几年，重庆交通又将开始新一轮大发展，可以期待一下。

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