重庆加速推进西南地区综合交通枢纽建设

­　　渝万高铁垫江站，列车正从车站驶出。（资料图片）记者 郑宇 实习生 郭晋 摄

­　　2016年，我市新增铁路营运里程302公里、新增高速公路通车里程292公里、新改建农村公路9000多公里，长江上游航运中心加快建设……日前，来自市交委的消息称，随着我市各大功能区域间交通设施互联互通的推进，西南地区综合交通枢纽建设正加速推进。

­　　高速公路

­　　开建4条、通车6条

­　　家住南岸的李童，元旦节一家三口自驾到万州游玩。“以前坐船游三峡，但这次是沿长江自驾，更有情趣。”李童说。

­　　李童所说的沿江自驾，得益于今年沿江高速全线通车。它的全线建成，打通了长江三峡陆上通道、改变了三峡游现有的水上游格局，形成一条自驾游线路，把涪陵白鹤梁、丰都鬼城、南天湖景区、忠县石宝寨、万州大瀑布等景点串成一条线，形成长江沿线陆上自驾游格局，使游客可以深度感受长江三峡沿线深厚的文化和风土人情。

­　　来自市交委消息，2016年我市已开通包括沿江高速公路在内的6条高速公路：酉阳至沿河、江津至綦江、丰都至忠县、忠县至万州、梁平至忠县和秀山至贵州松桃，使得我市高速公路通车总里程达到2818公里，高速公路对外出省通道达到16个，其中2016年就新增3个，即通往贵州有两个（酉阳至沿河和秀山至贵州松桃），通往四川一个（梁平至忠县）。

­　　2016年，我市不仅对外加速推进高速公路的互联互通，对内还积极打通交通瓶颈——已开建开州至城口、渝长扩能高速公路项目、潼南至荣昌、渝黔扩能等4个高速公路项目。

­　　铁路

­　　新增营运里程302公里

­　　2016年11月28日7时6分，满载旅客的C6402次列车从重庆北站驶出，前往万州，标志着长江三峡库区的首条高速铁路——渝万高铁正式建成通车，万州与重庆、成都的距离分别由4小时和7小时，缩短至1个多小时和3.5小时，距离进一步拉近。

­　　市交委称，渝万高铁是我国“八纵八横”之京郑渝昆高铁大通道的重要组成部分，其开通运营将有利于打通西南地区连接中原、华北地区的快速通道，对三峡库区的振兴发展，以及推进长江经济带建设均具有重要意义。

­　　不仅如此，这条高铁还贯穿我市都市功能核心区、都市功能拓展区、城市发展新区和渝东北生态涵养发展区，给沿线带来人流、信息流和资金流，直接促进了沿线产业的互动。

­　　“2016年包括渝万高铁在内的我市干线铁路建设明显提速。”市交委表示，2016年我市在建11个铁路项目、里程近1200公里，其中渝万高铁、三万南铁路建成通车，全市铁路新增营运里程302公里，通车总里程达到2231公里。

­　　与此同时，渝黔铁路、涪怀二线、黔张常铁路，以及重庆北站改扩建工程、沙坪坝站、西站铁路综合交通枢纽等项目进展顺利；郑万高铁、枢纽东环线全面开工；渝昆高铁，龙头和新田港铁路集疏运中心前期建设工作也加快推进。

­　　农村公路

­　　提前两年实现行政村100%通畅

­　　脱贫攻坚，交通先行。

­　　市交委称，2016年我市交通扶贫攻坚任务全面完成：全市交通扶贫攻坚建成行政村通畅工程6607公里，新增1212个行政村公路通畅，解决了近166万贫困群众便捷出行问题，提前两年实现行政村100%通畅目标。2016年我市还新增通客车行政村250个，行政村客车通达率达到93.8%，农民群众出行条件大幅改善。

­　　近年来，我市始终把行政村通畅建设纳入重点民生实事和重大扶贫工程强力推进，全市8000多个行政村全部实现公路通畅。期间，支持集中连片特困地区改造县乡资源路、旅游路、产业路超过2000余公里，当地矿产、能源、特色产业等资源得到充分开发利用，先后带动农民就业100多万人，人均增收超过2000元，为广大群众脱贫致富奔小康提供了坚实保障。

­　　据统计，全市16个扶贫开发工作重点县二级以上公路比例达到75.2%以上，广大贫困地区农村群众到达县城出行时间平均缩短约1小时、出行距离扩大1倍、出行频率提高3倍以上，车辆运营成本平均下降40%。

­　　此外，在航运建设方面，长江上游航运中心加快建设，朝天门至九龙坡段航道整治稳步实施，枢纽港果园港区进港铁路集装箱及件杂货部分完成竣工验收。机场布局不断优化，江北机场东区扩建工程年底建成，巫山机场有序推进，武隆机场顺利开工，民航枢纽功能显著增强。