解放东西路将拓宽改造成双向四车道
起点从中兴路和解放西路的交叉路口，终点为四方街，途经响水桥、花街子、储奇门，全长约1.4km。8月17日，渝中区解放东西路拓宽改造工程正式动工，计划将原有道路拓宽改造成双向四车道。
改造后26米宽
车行道14米人行道各6米
作为渝中半岛最老的主干道之一，解放东西路见证了下半城的繁荣。如今，双向双车道的它，已经无法承载大型公共设施交通需求与社区自身集散需求，断头路导致没有微循环、道路梗阻，上下半城的交通需求大，挤压解放东西路的通行时间……
滨江道路交通量小，通行过快，需要解决过境交通与半岛集散交通的分离，解决进出半岛的节点问题。此外，解放东西路停车车位少、需求大，路幅窄、停车乱，诱导差、不系统等因素已成为下半城发展飞跃的瓶颈。
因此，渝中区政府启动了解放东西路拓宽改造工程。一期工程全长1.4KM，终点在四方街，二期工程则从四方街至打铜街段，全长0.8KM。
一期改造工程计划将原有道路宽度改造成双向四车道，标准路幅宽度为26米，其中车行道占14米，两侧人行道合计12米。改造后的车行道为沥青混凝土路面，人行道采用花岗岩进行铺面，同时考虑有盲道和残疾人通道。
此外，道路绿化采取点、线结合的原则，确保美观。
施工不封路
一期改造工程2018年2月竣工
一期改造工程还包括新建雨水、污水管道，改善该区域排水能力。同时会每35米配备一根10米高的灯杆。根据计划，1.4KM长的一期改造工程竣工时间为2018年2月中旬。
道路拓宽是好事，可一年半的施工期间，对附近的居民出行与车辆通行多少会造成影响，如何尽量降低这样的影响呢？
对此，解放东西路拓宽改造工程项目执行经理罗伟表示，也正是出于将对交通的影响降到最小，才将工期定为一年半，施工期间仍然会保证该路段的双向通行。
不过，解放东西路原本就只有双向双车道，如何既保证施工又保证交通呢？
“我们实行道改，不搞大循环。”罗伟介绍，根据他的经验，这样的施工一般会先拆部分较宽的人行道供行车使用，留下小部分供行人通行，以保证施工；而人行道较窄的路段一般是其它工地在使用，可能会协调工地让出部分空间。
罗伟表示，当然，这样做的确会对行人带来一定程度的不便。此外，具体的道改方案要以交管部分发布的信息为准。
一号线朝天门站动工
两个出入口接入来福士广场
就在当天，轨道一号线朝天门站暨综合交通改造工程也正式动工。
轨道一号线朝天门站建成后将在该地区设置六个地铁出入口，其中两个出入口直接与凯德来福士广场中庭相接，将给朝天门项目带来巨大的人流聚集效应。
此外，朝天门站建成后会有力促进朝天门片区的区域发展，加快产业升级，打造中央商户集聚区。
作为下半城交通大动脉的解放东西路道路扩容，结合轨道一号线朝天门站的建设，将极大解决下半城车行困难、人员步行问题，提升下半城生活品质。
在渝中区发改委主任李俊明看来，以上两个项目对渝中区打通上下半城交通与内外交通连接有重要意义，促进人流聚集、分流。未来到下半城旅游、消费，交通都更便捷。
上游新闻-重庆晨报 陈翔 胡杰
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