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车上的胎压监测系统靠谱吗?让实验来告诉你

来源:重庆晨报,上游新闻 2016-08-11 10:01 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

­  昨日,安装在一辆私家车轮胎上的胎压监测装置和车内显示报警系统。上游新闻-重庆晨报记者 胡杰 摄

­  去年2月,黄小姐花了近18万元买了一款欧系轿车。黄小姐说,她看中的就是这款车装配有胎压监测系统。然而前不久,这辆车子的车胎出现了严重漏气,可车上的胎压监测系统却没有报警。

­  黄小姐说,她7月底刚在4S店做了保养,没想到5天就出了这样的问题,黄小姐找到4S店讨说法。4S店的工作人员解释,黄小姐的这款车使用的是“间接式胎压监测系统”,他们通过电脑检测后发现,车子的胎压监测系统没有问题。

­  目前,黄小姐已经向市质监局12365热线进行投诉,并准备将爱车送到重庆车辆检测研究院进行检测。

­  实验

­  车胎漏气 两种监测系统反应不一

­  什么是“间接式胎压监测系统”?这种系统靠谱吗?我们在重庆车辆检测研究院进行了相关实验。

­  重庆车辆检测研究院高级工程师谭龙介绍,汽车使用的胎压监测系统有两种,一种是直接式胎压监测系统,另一种是间接式胎压监测系统。

­  这两种监测系统有什么不同?检测人员用一个实验直观地给出了答案。

­  检测人员对两辆使用不同胎压监测系统的轿车进行了实验。他将两辆车的左前轮放气,使胎压从2.3Bar降低至2.0Bar。

­  安装直接式胎压监测系统的轿车在启动后,胎压监测警示灯立刻亮起,显示出左前轮胎压偏低,车辆行驶过程中,系统也一直在报警。

­  安装间接式胎压监测系统的轿车在启动后,胎压监测警示灯并没有亮起。车辆直线行驶近300米时,胎压监测警示灯亮起,显示左前轮胎压异常。

­  直接式胎压监测系统

­  工作原理:在每个轮胎的气门芯上安装传感器,传感器将实时监测轮胎的气压。当轮胎出现高压、低压时,系统就会报警提示车主。

­  优点:实时监测胎压。

­  缺点:需要定期更换传感器的电池。同时,因为在轮胎上加装了传感器,容易影响汽车的动平衡。

­  间接式胎压监测系统

­  工作原理:利用汽车已有的ABS防抱死系统的磁圈,通过轮胎的转速差来计算并判断轮胎是否异常。比如,当轮胎压力降低时,车辆的轮胎半径变小,直线行驶的状态下滚动次数就会增多,与其它几个车轮滚动次数不同,从而判断这个车轮胎压异常。

­  优点:不增加汽车部件。

­  缺点:不能实时监测胎压。汽车四个车轮胎压同时变化时,也不容易监测出异常。

­  提醒

­  加装胎压监测系统要谨慎

­  胎压监测系统并不是汽车的标配,因此不少车主会自行购买加装。记者在淘宝网上看到,直接式胎压监测系统的价格从几十元到上千元不等。

­  谭龙提醒:给爱车加装直接式胎压监测系统要谨慎。“在轮胎气门芯上加装传感器会增加轮胎重量,破坏汽车原有的动平衡,造成汽车抖动或异响。”

­  因此,加装胎压监测系统后,需要重新为爱车做一次动平衡调试。

­  谭龙提醒司机,不要过度依赖胎压监测系统。比如,间接式胎压监测系统,如果4个轮胎或者同轴的2个轮胎气压同时降低或升高,就不容易被监测出来,这时就会增加爆胎的风险。

­  驾驶员要养成在启动汽车前,自行检查轮胎是否漏气的习惯。

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