今年高速已发生27起车辆自燃 知道隧道里这条路可救命

­　　近期的持续高温让不少人都难以忍受，不光是人，车也有些受不了了。进入夏天，汽车自燃的现象明显增多，给车主造成了不少损失。

­　　2016年，全重庆高速公路发生车辆自燃事故27起，其中隧道内车辆自燃事故7起，货车自燃事故19起，危化品车辆自燃事故2起。

­　　其中最近的一起就发生在7月29日，渝湘高速公路出城方向武隆段白马隧道的宝马越野车自燃事故。

­　　车辆自燃能否避免呢？8月3日，重庆执法部门发布了高速路上预防自燃的提醒，教你如何预防车辆自燃，以及在隧道内发生车辆自燃如何处置等事宜。

­　　车辆自燃原因

­　　通常车辆起火自燃都是由于以下几种原因造成的：

­　　发动机舱线路出现故障。发动机的温度经常在80℃以上，水汽和脏污也经常对线路和元件进行侵蚀；加上部件相互的摩擦和碰撞，容易造成线路元件老化、龟裂、漏电、短路，从而引起汽车自燃。

­　　汽车电路负荷过高。如今，汽车逐渐智能化，汽车耗电量也相应的大幅度提高，电路系统各部件容易造成损伤，从而增加电路的负担，引起汽车自燃。

­　　汽车线路的老化损坏导致发动机工作不良，动力不足，油耗增加，导电效率不高等故障的发生。由于线路老化、过载、短路、接触不良或磨损“搭铁”的问题，“搭铁”处能够产生非常大的热量。如果电线的质量不够好，或者周边的易燃易爆的物品多，就容易造成起火自燃的事故。

­　　打火机、香水、摩丝等构成汽车火灾的危险品。如果我们将这些物品放置在车内容易被太阳光线聚焦的部位，也具有一定的火灾危险性。因此，在锁车的同时应检视车厢内，不要留下这些危险物品，更不能放汽油、柴油等危险油品。

­　　除了以上几大方面的原因以外，其实漏油，在高温天气长途行驶，接触电阻过大，机械摩擦，机动车汽化器回火等原因也会导致车辆发生自燃。车辆自燃的原因虽然很多，但是要我们注意养成一种良好的用车习惯，定时保养车辆，那么车辆也是不会轻易发生起火自燃的。

­　　高温天气如何预防自燃

­　　勤检查。夏季应该每隔一周便对汽车的电路、油路、线路进行一次检查，以避免自燃的发生。旧车发生自燃事故较多，与车主不注重维护保养有关。这是预防机动车火灾最重要的手段。

­　　不私自改装。私自改装的线路在高强度运作热量堆积下均可引发自燃，高温天气下尤为危险。

­　　注意危险物品。这些易燃易爆的物品包括：打火机、真空铝罐包装的化妆品、香水、清洁剂、上光剂等。一定检查车内所有物品使用说明中有关贮存条件是否：避免高温，避免阳光直射等要求。

­　　提前判断自燃。汽车自燃一般都有一个过程，开始可能会有焦糊味儿，但如果汽车在行驶中，驾车者在车前部一般看不到异常情况。因此，如果驾车者通过车窗及后视镜看到车后有蓝色或黑色烟雾时，应该马上停车，关闭电源。然后取出灭火器灭火。据消防专业人员介绍，不少汽车火灾是可以在初期扑灭的。

­　　清楚车内灭火器的存放位置与使用方法，最好后背箱里放一个，车内放一个备用。

­　　隧道内发生车辆自燃处置措施

­　　不可打开引擎盖，隧道内有风力传动系统会助长火势蔓延。

­　　汽车在隧道内失火(自燃或碰撞起火)，最初的10-40秒钟，是灭火自救的最好时机，所以司机最初要做的只有三件事：开启应急灯并靠右侧车道停车；尽快打开或砸开车门让车内所有人员安全下车；取出随车灭火器灭火并给油箱降温。

­　　特别提醒：发现车辆冒出火苗后，驾乘人员千万不要好奇、或盲目地打开引擎盖查看起火原因和火势大小——因为隧道里有风力传动系统，打开引擎盖后会让大火燃烧得更加猛烈。

­　　手机报警打不通，怎么办?

­　　隧道内每隔50米就有1套报警系统。当自救灭火无力时，自然就会报警求援，但驾乘人员都遇到过这样的情况：在途径山区隧道尤其时长隧道群时，手机信号几乎为零。这时该怎么办?手机打不通，千万不要慌！按照《公路隧道交通工程设计规范》，重庆市高速路网长隧道内都普及了两种应急报警装置：其一，紧急手动报警按钮(红色)，在隧道内纵向间距每隔50米就有一个。驾乘人员只须第一时间按下按钮，即可向隧道管理部门呼救;同时，在每个手动报警按钮附近，还配置有一个消防箱(内设消防栓和25米水带)供市民救急。

­　　其二，固定报警电话，同样每隔50米就有一套。市民拨打固定报警电话时，只需拨打12122并准确告知起火所在隧道名称、基本方向、燃烧物是什么即可，然后迅速撤离至安全区域等待救援。

­　　弃车时留下钥匙，便于救援部门快速打通理清消防通道。

­　　当火势已经不在自己控制范围内、着火车辆油箱随时可能出现爆炸危险时，自行灭火的司机也必须当机立断离开事故现场，但请记得把车钥匙留在车内!

­　　因为隧道里往往车流量较大，火灾发生后往往会致使多车受困(尾随车辆见前方车辆失火后，应尽可能立即停车于洞口外或附近远离火患，避免遭遇浓烟毒气窒息)，为方便执法队和消防部门快速理清消防通道，留下车钥匙会有助于节省救援和清理时间。

­　　车主不用担心有不法分子趁乱浑水摸鱼冒险盗车，事发接警后，执法部门即会对现场实施交通管制，禁止外人和非专业车辆进出危险火灾区域;其次，隧道内外沿途监控也能为车主们保驾护航。

­　　疏散时滤烟防毒，很重要!

­　　选对正确逃生方向要与毒烟逆向而行！！！

­　　若在超长隧道群内遭遇前方车辆火灾，怎么疏散逃生?

­　　切不可倒车驶离现场，否则极易发生混乱追尾事故，造成更严重伤害!大家应步行疏散逃生，尽量用自带矿泉水或隧道消防箱内消防水浸湿毛巾衣物，然后捂住口鼻借以滤烟防毒。“尽量低下头躬着腰走，因为火灾扩散在隧道的烟雾毒气是不平均分布的，顶部较浓下部较稀，而且温度分布也是上高下低。”

­　　疏散逃生时也不要高声喊叫，否则会吸入较多的烟雾和毒气。此外，在超长隧道群疏散时千万不要犯经验主义错误和条件反射错误(以车辆行进方向或倒退方向为导向)，而是要根据现场实际状况、朝着火势和烟雾流相反的方向“逆向逃离”，才能彻底冲出隧道毒烟雾罩区域。

­　　留意广播指示牌，找活路!

­　　车行横通道和人行横通道是“最后逃生路”！！！

­　　目前，重庆高速路网中的每条长隧道都有中央控制系统实施24小时监控。一旦有突发状况，远程后台主管部门也能很快发现并启动应急系统和预案。远程应急疏散指示有两种：一是通过隧道内广播发出统一的语音指挥引导，二是通过隧道内LED显示牌和标志引导人们沿着正确、安全的方向和路线疏散——按照《公路隧道交通工程设计规范》，超长隧道或隧道群各个隧洞之间都设有相连通道，当其中一条隧道失火、且难以逃至洞口时，人们可按远程指示通过隧道间的联络横通道(车行横通道是750-1000米设置一处，人行横通道是250-500米设置一处)，逃到对面隧道从而远离火险毒烟区域。

­　　“换言之，在超长隧道内疏散时，通过横通道转换是大家最后的逃生路。

­　　上游新闻-重庆晨报记者 张旭 通讯员 何洪武