高铁所用德国哈芬槽道 多项检测指标不合格
专家评高铁降速：奔驰按夏利速度跑合理吗
闽南网5月31日讯 5月29日，在高速列车科技创新国际论坛上，高速列车科技发展“十二五”重点专项专家组组长、北京交通大学教授贾利民透露，“十二五”末，中国高铁列车试验时速将达到500公里左右。谈到目前高铁统一降速是否合理时，贾利民表示，“一辆奔驰车按照夏利的速度跑，你觉得合理吗？”
日前，在第四届中国制造业年会论坛的主题演讲上，中国南车股份有限公司董事长赵小刚认为，京沪线在未来有可能再恢复到时速350~380公里。
一叶知秋：泥泞之路
德国产品向来以质量好著称，如今却被曝光在中国供应劣质产品，为我们的高铁埋下安全隐患。有网友惊呼，连德国产品都不可信了，我们还能信谁呢？
德国哈芬自然是必须承担责任的，但以严谨著称的德国公司为何敢在中国实行另一套标准？送检样品不合格，至今没有合格检测报告的产品为何能几乎垄断中国的高铁槽道市场？搞清楚这些问题更为重要。一家公司如果在全球各地被质疑，那是这家公司有问题，但如果其在别的国家都有好名声，独独在我们这犯错，那就是我们的社会环境有问题。
哈芬供应中国的是否都是劣质产品、是否都是假洋货，必须立即进行严密调查。高铁承载着数以亿计的生命，高速运转的交通中，小小疏失都可能造成灭顶之灾，何况是被指指标全面不合格！劣质产品建设成的轨道，正如一条坑坑洼洼的泥泞道路，纵使是奔驰，也难以跑出理想的高速，更不用说安全保障了。
早在月初，就有媒体披露德国哈芬涉嫌以劣质产品专供中国高铁，但德国哈芬和铁路部门至今都沉默以对。期待当事人自我断臂是幼稚的，必须有更高层更权威的机构介入调查。（海峡都市报闽南版记者 谢秋莲）
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