15日，在国道237线武夷山分水关装配式电加热自除冰桥面技术试验段1号桥路段，施工人员正在紧张地忙碌着，给桥面装上一块块“电热毯”，应对即将到来的寒潮天气。
国道237线武夷山分水关路段作为进出福建省的重要通道之一，因地势较高，每年入冬路面就会有积雪、结冰。往年路面都需要开展抗冰除雪作业，通常采用外部除冰技术，即人工清扫、撒融雪剂等，不但效率低，而且融雪剂对路面、植被和车辆轮胎等具有一定的损害。
针对这一难题，南平市公路事业发展中心与福州大学道路与机场工程研究中心合作，开展了大量的前期研究与开发工作，经过两年的时间，研究出了“装配式电加热自除冰桥面技术”，探索出了一条“主动融雪、智能控制、保护生态”的道路除冰雪之路。
“这是我省首次应用此技术。”南平市公路事业发展中心武夷山分中心副主任张诗剑介绍，装配式电加热自除冰桥面技术是基于室内铺装材料力学及热学试验、室外发热线电加热混凝土大板试验及发热线电加热桥面温度场模拟等方法，从桥面铺装材料、结构、电力等方面进行设计，形成一套完整的装配式电加热桥面铺装结构和体系，通过装配式电加热桥面解决分水关桥面冬季除冰难题。“它的原理类似于给路面加装电热毯，将清洁能源转换成热能，提高路面温度，让路面自动融雪化冰，解决了冬季道路积雪结冰问题，最大限度避免造成道路交通安全事故。”张诗剑说。
在施工现场，福州大学道路与机场工程研究中心主任、博士生导师胡昌斌对施工作业一一进行指导。“这是一个智能电加热路面，也是一个智能建造的新基建示范项目。”胡昌斌介绍，装配式电加热自除冰桥面技术设计了两套电子设备，一套是温度传感器，当路面温度低于0℃时，就会自动启动路面电加热板，温度达到5℃电控制器停止加热，使路面温度始终保持在0℃以上，防止结冰；另一套是自动报警和通知功能设备，每次启动和关闭电加热设备，都会通过5G通讯设备，传输到公路部门工作人员的手机和微信上。
“这次试验如果能够达到预期效果，下一步将在南平全市冰冻灾路段推广使用。”张诗剑表示。（林李冰 刘旻轩）
