无人快递车南安“上岗” 遵规守时有点“萌”

　　“自动驾驶中，请保持安全车距！”近日，南安市向阳乡的街头，每天都会出现一辆小巧精致的无人快递车，引得不少人驻足关注。

　　完成任务的无人车将自动返回站点。

　　不少网友表示，在南安梅山、罗东、九都、省新、诗山等多个乡镇都看到了这种小型无人快递车。

　　无人快递车是如何完成任务的？它的出现又带来了哪些影响？记者来到罗东镇，找到这辆无人快递车所在的京东快递营业部，一探究竟。

　　提前采集线路数据实现“老马识途”

　　“它主要承担‘点对点’的快递接驳任务。”京东快递泉州罗东营业部工作人员戴先生介绍，这辆无人快递车主要往返于梅山、罗东、九都、向阳等乡镇的快递点，负责营业部与站点之间的小件货物接驳工作。

　　那么，无人快递车如何做到“老马识途”，又如何应对路上的复杂路况呢？

　　戴先生告诉记者，新线路启用前，后台运营方的技术人员会操控无人快递车上路采集路况数据，随后进行程序编辑，车辆便能实现“老马识途”。工作人员只需通过手机终端App绑定车辆，编码发起调度指令，无人快递车就能自动在营业部与站点之间往返接驳。

　　记者了解到，该无人快递车满电续航可达100公里，日常行驶时速保持在30km/h左右，可根据路况灵活调整车速。车辆对路况的判断，主要依靠车头上方的多个视频探头。若遇到固定路线因道路施工封堵的特殊情况，无人快递车无法自行重新规划路线，会自动停靠，待后台技术人员重新规划路线后，再恢复运行。

　　“目前，无人快递车每天跑一趟向阳乡，单程距离为25公里。”戴先生表示，车辆抵达向阳乡后，站点工作人员可通过手机终端App打开车厢门收取快件。

　　有业内人士介绍，无人快递车的投用有助于降本增效，与原先快递员驾驶的三轮车相比，事故率下降了70%以上。此外，封闭的车厢还能避免快件在运送途中因颠簸出现遗失的情况。

　　守规“听话”却有点“呆萌”

　　当天下午，一辆无人快递车正准备从罗东出发，将一批快递送往国安配送（南安梅山仓储中心）。记者驱车跟随，观察它的上路表现。

　　车流中，无人快递车与普通车辆并无二致，能够准确地在所属车道平稳行驶。行至梅山镇杨塘垅灯控路口时，无人快递车刚驶入左转车道，路口信号灯便亮起红灯，车辆随即停稳等候，直至绿灯亮起才继续前行，全程严格遵守交通规则。

　　行驶至丰溪村口附近时，无人快递车从中间车道变至左车道，并在道路中间短暂停靠，确认对向车道无来车后再继续行进。恰在此时，一辆皮卡车从村口驶出，进入无人快递车的前进轨迹，无人快递车当即停在对向车道中间。直至皮卡车驶离，无人快递车才重新启动，这一临时停车也导致对向车道数辆来车纷纷减速避让。

　　记者沿路跟随发现，无人快递车能做到遵守交规、平稳运行，但智能化水平还有提升空间。常规驾驶中，遇到前方车辆突然减速或变道时，后方车辆可灵活采取减速、变道等方式应对，而无人快递车遇到此类情况，往往只会采取停车避让的方式，显得不够“聪明”。因此，跟在无人快递车后方行驶，需要预留更大的安全距离。

　　抵达梅山仓储中心后，工作人员陈女士打开手机终端App，简单操作几下，无人快递车便自动展开一侧车门。陈女士取出快件并关好车门后不久，无人快递车便自行返航。

　　“它最大的优点就是守时。”陈女士告诉记者，以往人工接驳车辆需往返多个站点，到达该分部的时间并不固定；而无人快递车采用“点对点”配送模式，能够精准保障到站时间。记者在现场看到，无人快递车的车厢容积约2立方米，可容纳的快件数量相对有限。

　　记者从中国邮政南安分公司了解到，目前，该单位也在开展无人快递车的前期测试工作。相关负责人表示，无人快递车要实现安全平稳运行，需要完成系统搭建、人员培训、制度建立等多个环节的工作，真正投入量产应用，还有很长的一段路要走。（记者 陈江涛 李想 文/图）