龙岩农村客运：架起“便民桥” 畅通“致富车”

　　“太方便了！咱们小村庄家门口就能坐上公交，去城区当天就能往返！”近日，龙岩市永定区合溪乡合调村村民邱富科坐上不久前刚开通的永定城区经汤湖至合调村863线公交车，激动地和记者分享他的喜悦。公交车上，还有不少进城卖货、就医上学、走亲访友的村民，沉寂的山乡因这条公交线路的开通而活络起来。

　　目前，龙岩市农村客运公交化覆盖率已达71.4%，居全省首位。全市累计新增及优化农村客运班线111条，日均发车760班次，客运量达1.23万人次，服务频次与覆盖面大幅提升。

　　这组亮眼数据的背后，源于当地聚焦破解农村客运发展瓶颈，在服务理念、运营模式与管理机制等方面进行系统性创新实践，推动山区农村客运从“有车坐”向“方便坐”、从“运营难”向“可持续”转变。

　　普惠票价，让百姓负担得起

　　“现在去县城只要3块钱，比以前便宜了一半！”近日，永定区岐岭镇列市新村村民张标文站在村口的公交站牌下，脸上洋溢着笑容。他说：“曾经进城卖一趟农产品要花近一天时间，现在公交车十几分钟一班，票价便宜了，进城就像串门一样方便，还能顺便寄快递、卖农产品。”

　　这一变化源于当地阶梯式、普惠性票价体系。针对农村客运长期存在的“出行贵”与“运营难”双重矛盾，龙岩根据各县实际情况差异化制定票价：上杭、武平、永定、长汀、连城分别按物价部门核定票价的50%~80%收费，让老百姓得到实实在在的优惠。

　　永定区培丰镇田地村村民郭新花激动地说：“我们田地村总算有通往永定城区的客车了。现在真方便，每天都可以进城。”

　　据介绍，龙岩市普惠票价政策年均惠及农村群众68万人次以上，总体满意度达98%，群众出行获得感显著增强。

　　“光靠票价收入难以维持运营，我们推动建立了财政补贴的长效机制。”龙岩市道路运输发展中心客运科副科长薛群悦说。近三年来，龙岩累计争取省级补助资金7689.23万元，县级财政年均补贴资金3076.55万元，且拨付率100%，确保线路“开得通、稳得住、可持续”。

　　客货邮融合，让车辆“一举多得”

　　在龙岩，农村客车不仅仅是客车，更是穿梭在青山绿水间的“致富车”。

　　当地推行“客货邮融合”模式，利用现有的农村客运网络，拓展小件快递、农资下乡和农产品进城等服务。据了解，龙岩累计投入1250万元购置了109辆客货邮适配车辆，建成融合站点1229个，开通融合线路323条。

　　“我们专门成立了客货邮运营部，月均代运邮件快件16万件。”龙洲运输集团总经理助理张龙斌介绍，“这不仅解决了百姓在村里取件的难题，也打通了从村到镇的‘最后一公里’。”

　　这一创新模式为农村经济带来了显著效益。邮政快递进村配送成本从1.2元/件降至0.8元/件，降幅超过30%，年均节约社会物流成本超1400万元。更令人欣喜的是，便捷的物流带动区域特色农产品销量同比增长10.64%，有效激活了农村经济的“微循环”。

　　“村里不少人靠公交把土鸡、笋干运到城里卖，收入增加了，生活也更方便。”张标文说，“这趟车，真是开进了咱老百姓的心里。”

　　融合模式还让驾驶员实现了“一岗多能”。“驾驶员在承担客运驾驶、快递投递、道路巡查‘三员’职责的同时，年均收入均有一定幅度提升，大家更有干劲了。”张龙斌说。

　　“过去是承包经营，现在公车公营、统一管理，驾驶员从为收入奔波转向为服务努力。”张龙斌告诉记者，“大家的归属感和积极性明显提升。”

　　智慧赋能，让服务触手可及

　　“这个平台太好了，乡村到县城也能在手机上购票，很方便。”上杭县古田镇模坑村村民王满春提到“龙洲e行”竖起了大拇指。

　　龙洲运输集团打造的“龙洲e行”智慧出行平台，全面集成网络购票、电子支付、实时查询、远程调度管理等全流程功能，实现了群众出行“指尖可达”、运营管理“一屏可控”。

　　截至目前，该平台注册用户约61万人，日均交易订单约5500单，用户规模和活跃度居全省同类平台首位。龙洲运输集团总经理刘永勇表示：“下一步，我们还将加大资金投入，升级‘龙洲e行’系统，拓展更多智慧服务，让农村客运像城市公交一样智慧、可靠。”

　　与此同时，龙岩加快推进绿色转型步伐，全市已累计更新农村客运车辆388辆，其中新能源车101辆，城区公交延伸至城乡接合部的线路已实现100%新能源化。

　　此外，当地积极对接国家与省级资金政策，全面落实驾驶员“五险一金”，建立收入保障和冷僻线路补贴制度，让农村客运驾驶队伍更有收入保障的同时也更稳定。“农村客运公交化改造不是简单的‘换车换线’，而是一项系统性的民生工程。”龙岩市道路运输发展中心副主任李嘉说，“最终是要实现群众得实惠、企业有效益、员工有收益的多方共赢。”（记者 徐士媛 见习记者 李娟 通讯员 陈敬）