听互联网大咖聊网红：虚假繁荣还是下一个风口
郎永淳则在与张泉灵的对话中笑称，“我这个网红只有7天，因为我没卖货。”作为找钢网的互联网形象代言人，郎永淳认为，网红的机会在于怎么样去建立信任感，怎么样去切入到稀缺的领域。
郎永淳的“切入稀缺资源”和张泉灵所说的“没有办法投资”，其实都是在讲现在投资人看网红最关心的一个问题，“有没有未来？”
在自媒体人李霞看来，并不是所有网络主播都可以叫网红，真正的网红就看你有没有沉淀粉丝，同时还要看你的内容是否有可持续性。具备这两点才是真正的网红，才可以探讨未来怎么发展。
一夜爆红，坐拥千万粉丝是很多网红的梦想，拥有这些粉丝以后呢？靠接广告赚钱吗？投资人想看的或许不是每个月广告费增加了多少，而是能够吸引一个群体，或者多个群体。吸引的人越来越多以后，能够在这群人基础上衍生出很多新的模式，这样才可能长久。
众所周知，网红在今天的自媒体时代，除了传统的行业当中认可的三种商业变现模式：广告、打赏、电商，是否还有可能有一个更高阶段的发展方向和发展路径。
自媒体人林国宇给我们开了一个脑洞：也许从个人网红成为一个明星，建立自己的工作室，甚至往影视方面发展，制造个人化的网红形象、IP形象会是一个不错的选择。
按照这种设想，未来网红与明星之间的界限可能会愈加模糊。
有关分享：滴滴的对手不是出租车
根据《中国分享经济发展报告2016》数据，2015年中国分享经济市场规模约为19569亿元；该领域参与提供服务者约有5000万，约占劳动人口总数的5.5%。
国家发展和改革委员会副主任林念修介绍，去年我国的分享经济市场规模已经接近2万亿元，并且从生活领域加快向生产领域拓展。
作为分享经济的代表，由“滴滴专车”掀起的汹涌暗流这些年来，不断冲击着交通运输行业的敏感神经，这不仅牵扯到数百亿市场，也牵扯到整个行业的未来。
自称是互联网新兵的滴滴总裁柳青首次参加了互联网大会，柳青发言中开宗明义的表示，“滴滴的目标并不是从3800万出租车出行里面找市场，我们的想法是把整个出行市场做大。”
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