亚马逊开放物流体系 能否成下一个AWS？

　　以精益管理著称的亚马逊物流能否成为下一个AWS（一个从最初满足亚马逊自身客户业务所孵化出的全球最大云计算服务商）?

　　在双十一、黑色星期五、圣诞节这些购物旺季来临前，亚马逊投下重磅消息，针对中国市场开放其整体物流体系（“物流+”计划）。国内第三方的商户、电商客户和品牌方可以使用亚马逊的物流进行仓储管理、配送、跨境等物流业务。

　　尽管习惯于将同行称为“友商”，但开放物流的举动势必会在国内物流领域掀起一层浪，与加速搭建智能骨干网的菜鸟网络、对自营仓储体系引以为豪的京东之间形成新的竞争格局。抢客户在所难免。

　　亚马逊全球副总裁、亚马逊全球物流中国总裁薛小林10月27日在接受《第一财经日报》记者采访时称，物流是一个复杂的链条，并非只有快递配送这一环。亚马逊的优势之一是运营中心（仓储）的精益管理，可以帮助商家大幅提高出货效率。

物流选择争夺战升级

　　据亚马逊截至9月30日的2015年第三季度业绩报告显示，云计算服务AWS的收入达到20.8亿美元，同比增长78%。这个当初只是为服务亚马逊自身平台业务而创立的云平台，已经成为向全世界企业输出IT基础设施服务的新锐巨头。而最初在贝索斯的车库里打包发货的亚马逊物流，如今已经成为物流领域科技化和智能化的代表之一。开放物流，好似释放出AWS一般的未来潜力。

　　眼下，像淘宝、天猫上的电商卖家，惯常使用的是菜鸟网络覆盖下的以“通达系”为主的物流体系，具有成本优势；而京东为其平台上的第三方商户提供自营的全套物流服务。在这个局面下去争抢这些电商客户，吸引他们转投亚马逊的物流体系，并非一件容易的事。

　　对于这个开放物流的服务对象定位于哪个类别、什么体量的商户，亚马逊方面并未透露详情，但称目前已有不少品牌商户在和亚马逊谈物流合作，电商客户、传统商户均在列。

　　一位物流业内人士对《第一财经日报》记者分析说，业务覆盖全国、乃至做跨境服务的大商家更有可能选择亚马逊，因为这更能体现出亚马逊的物流优势，智能分仓、就近备货，甚至一些定制化的物流设计。

　　薛小林说，物流服务是一个很复杂的链条，快递配送只是其中一环，电商物流成本的降低不只体现在快递环节，库存优化管理、供应链设计、根据大数据预测进行货品调拨等，都是提升效率、降低成本的环节。物流市场巨大，商户的需求是多样化的，这是亚马逊开放物流的机会所在。

优化拣货让工人每天少走12公里

　　位于昆山的亚马逊运营中心是华东区域数一数二的仓储基地，记者在参观这个运营中心时，最大的感受是看不到多少人工作业，更多的是后台系统的智能化操作。比如，地上的每个二维码相当于一个货位的身份证，具有GPS定位功能，可以借此在系统里查出商品定位。仓库为双十一、圣诞节、“黑五”、元旦、春节等购物旺季预留出空间，这个空间的需求是基于历年的数据所得。

　　记者从该运营中心了解到，从用户下单到商品出货，最快可以在30分钟内完成，这背后是智能优化在发挥作用。举例说，以前一个工人一天在运营中心内拣货需要来回走上18公里路，经过拣货路径优化后，这个数字降至6公里。当一单包含3、4个商品时，系统可以通过扫码自动告诉工人应该使用几号包装箱。此外，目前亚马逊已经拥有机器人库房。

　　一位服装企业客户在使用了亚马逊的仓储运营系统后，仓储空间比之前节省了25%，且经过系统推荐最佳拣货路径、最佳包装方式后，整体订单处理效率提升了50%。

　　眼下，大数据、信息化是物流行业摆脱过去的低端形象，努力升级的大方向。像菜鸟物流在做的就是借助大数据协同各快递、仓储、落地配公司，打破以往的信息壁垒，编织一张智能物流网。拿电子面单来说，包裹入库后，系统会根据以往的分拣大数据自动对包裹进行分单，提升分单效率。

　　反复经历美国圣诞购物季物流考验的亚马逊，正在通过开放战略将物流能力覆盖到中国内地更广阔的商户范围，一场与国内物流行业的科技比拼正在上演。