电商能发放优惠券，专车为何不能优惠补贴？

来源:新快报 2016-04-13 16:45 http://www.mnw.cn/

　　网约车

　　原标题：电商能发放优惠券，专车为何不能优惠补贴？

　　据《新快报》报道,近日,相关部门对多家网约车平台企业开展了集中约谈,要求各平台企业“不得以排挤竞争对手为目的,以低于成本的价格提供运营服务,造成不公平竞争”,叫停优惠措施,引发坊间热议。相关部门昨日回应称,“限制补贴”是误读,这一说法只是倡议。

　　以反垄断为由,倡议或禁止网约车平台不得以“低价排挤竞争对手”是个不错的理由,也是迄今为止,各地方约谈网约车平台诸多理由中,比较正当的一个。从各地专车公司的实践来看,其定价模式大多参照出租车,与出租车定价相近的服务水平又要高于出租车,专车对出租车有明显的超越。考虑到专车公司整体呈现亏损状态,明显是以低于成本的价格提供运营服务。

　　这种低于成本价格的竞争,对传统出租车业造成了明显的压力。甚至可以说,企业最终都是为了赚钱,今天的专车公司亏损运营,补贴消费者,并非做慈善,而是希望未来可以垄断市场,再凭借垄断的地位来赚钱。到了那个时候,消费者因为没有更多的选择也只能任人宰割。

　　但是,禁止互联网企业采用补贴方式进行竞争,有可能成功吗?做个假设,现在不允许专车公司采用优惠活动,他们为了保持或争取市场份额会直接调低服务价格,一样可以达到低于成本价格经营的目的。由于成本构成的复杂性,监管机构也很难测算企业是否低于成本价格经营。

　　所以,禁止企业以“低于成本的价格提供运营服务”不仅困难,在互联网时代也不再必要。在反垄断发端地的美国,低于成本价格经营且具有市场支配地位的企业非常多,大多未受到反垄断的审查,如亚马逊作为全美最大的电商,自成立以来,一直是亏损的。

　　为什么互联网公司要做亏本的买卖?自20世纪90年代的IT与互联网浪潮以来,互联网公司的经营模式呈现胜者全得的趋势,少数的几家互联网公司垄断了全部的市场份额,前两名的市场份额占全部的70%、20%,办公软件、操作系统领域是这样的,搜索门户、社交网络、电商平台也是如此。

　　从结果倒推市场初期的竞争策略,占据最大的市场份额无疑是上策,这也就是互联网公司烧钱策略的由来。电商更是如此,淘宝持续多年免费,烧钱烧了十年,才成为市场的领导者,而京东作为后起之秀,也是得益于烧钱补贴消费者,才做到了今天的份额。互联网行业的垄断经营是常态,也不会造成非常严重的后果。只要市场整体没有准入限制,任何一家优秀的互联网如果借垄断地位攫取利润,都会面临新业态的颠覆。

具体到优惠券、促销活动,已经成为互联网行业市场营销的常态,电商领域的优惠券、促销活动最丰富的,几乎天天都在打折,电商的兴起对实体店就是低于成本价格经营的典型案例。如果广州没有禁止电商发放优惠券,那么交通部门也没有必要为乘车者操这个闲心。

责任编辑：曾少林