昨日上午,“市民部门面对面议一议停车收费”座谈会举行,由本网征集的热心市民与部门面对面,就停车收费工作进行提问、答复,并提出意见、建议。
座谈会上,针对市民提出的问题,交管部门都一一给予答复,并表示,会将问题进行整理研究,对停车收费办法进一步修改完善,并出台更贴合晋江实际的实施细则。
座谈中,市民张先生针对停车收费时段和路段等问题,向晋江交管一中队中队长丁扬声发出了提问。“一些老旧小区之前没有规划地下停车场,且附近没有路面停车场,居民要怎么停车?”
针对张先生关心的这个问题,丁扬声指出,晋江在启动某些区域停车收费时,会考虑到附近有没有足够的现有停车资源,如果确实停车不便,可能暂时先不启动,“停车收费是灵活的,在车位紧张区域必须先行启动,提升车位的流动性,方便更多市民。在车位宽松区域,短时间内可不启动,但会根据车位是否占用人行道或非机动车道的实际,让一些路面停车位逐步退出,给市区的慢行系统让道。”
丁扬声还透露,目前,晋江初定了停车免费的时段,即繁华区域停车免费时段为22:00-次日7:30,车位不紧张区域停车免费时段为20:00-次日7:30。
“通过这场座谈会,解除了心中的一些疑虑。”张先生说,但对于晋江启动停车收费,尤其一些老旧小区的停车问题,部门还是应考虑周全,不然到时候可能会让老旧小区附近道路更加拥堵,市民出行更加不便。
“座谈会后,我们仍然欢迎市民继续多提问题、多提意见,我们将对这些问题和意见通过媒体或微信等形式进行正面答复,让停车收费能更贴合晋江实际、方便更多的市民。”丁扬声表示,对于停车收费工作的具体进展,也将会迅速通过媒体进行公示。
关注焦点
问:目前,晋江中心市区有些区域确实出现停车难问题,但大多数区域还是可以找到停车位的,晋江启动停车收费的时机成熟吗?
答:停车管理是个系统问题,关乎城市未来的交通顺畅。交通管理要有预见性,要提前启动,等真正遇到问题了再想办法就很难解决了,这也是目前很多城市的“通病”,毕竟城市发展的速度永远跟不上车辆增加的速度。
问:除主干道外,晋江实施停车收费包括支路或小区吗?
答:晋江停车收费按照“向外拓展,向内精细”的原则,对于停车公共资源,会根据需求实际,有必要的就启动收费,没必要的先暂时不启动。
问:主干道旁边的住宅区,居民要怎么停车?
答:公共资源是要由大部分人来享用的,要充分考虑到让车位流动起来,方便更多的人停车,如果居民要长时间停车,建议选择停在地下停车场或路面停车场内。
问:一些老旧小区,如八八商业城等,压根没有地下停车场,周边也没有路面停车场,那居民如何停车?
答:一些老旧小区停车资源有限,这是历史遗留问题,目前,晋江正不断搜集闲置资源,争取在老旧小区附近建设立体停车场等。但政府投建停车场,可能会面临土地、资金、管理等种种问题,收效会比较慢,因此,启动路面停车收费,可以刺激停车产业化,会有更多的社会资源愿意投建停车场,从而彻底解决老旧小区遗留的难题。
问:按照晋江目前的设想,停好车后要在五分钟内自行启动收费,这样会不会很麻烦?如果不会使用怎么办?
答:自动记忆车牌系统投入非常大,目前很不现实,因此只能选择自行启动,如果市民不会使用,可以呼叫服务人员到场帮忙,同时,也可以让会使用收费系统的朋友帮忙代付。目前,晋江暂定半小时内停车免费。我们在收费管理的同时,也会加强服务,配足人员,让市民能够找到人办事。
问:晋江的公共交通目前还不发达,停车收费后,很多人可能不会再开车出门,那如何出行?
答:晋江启动停车收费后,有更多的车位流动起来,市民出门办事好找停车位,可能开车出门的人更多了。至于开车去上班、需长期停车的,建议改乘公交或骑自行车及电动自行车,有更多的人乘坐公交车,公交系统自然会更加繁荣。另外,城市主张慢行系统,晋江目前的不少路面停车位都抢占了人行道或非机动车道资源,未来,这些路面停车位都要退出,给行人或非机动车让道。今年内,晋江就要启动公共自行车系统。值得一提的是,摩托车、电动自行车、自行车停车不会收费。
问:晋江有些繁华区域一直说要建设停车场,但进展缓慢,在没建好之前,怎么解决停车矛盾?
答:晋江中心市区正着手在5个地块先行建设地下或立体停车场,但政府投建停车场会涉及土地、资金、管理等问题,难度较大。我们目前有了新思路,那就是向停车碎片化发展,鼓励个人或社区等利用自己的资源投建停车场,停车收费后,可以调动更多的社会停车资源,进而实现“小而多”的布局,缓解停车难问题。
问:停车收费收来的钱要怎么用?是否会公开透明?
答:停车收费工作将由国资单位来执行,届时,收支会向社会公布,保证公开透明,收来的钱将继续用作停车设施的建设及停车秩序的管理。同时,将长期聘请市民观察员,对停车收费遇到的问题进行汇总,及时协调解决。(记者 齐玉波 实习生 黄小霞 通讯员 蒋巧玲)