晋江：“五区五港”联动建设 打造双循环战略支点城市

　　党代会报告解读之“以‘五区五港’联动建设为突破，高水平打造双循环战略支点城市”

　　关键词区港联动、晋品出海

　　报告摘要：实施“五区五港”发展策略，全力整合运用现有特殊区域政策，全力打通连结现有各类口岸，盘活发挥口岸资源优势，充分激发政策效能、产业动能、开放势能和经济潜能，构筑双循环战略支点重要支撑。

　　晋江经济开发区“全市一区”入区企业超5000家，综合发展水平连续九年稳居福建省省级开发区榜首；泉州综合保税区发展绩效创历史最好成绩；南翼高新区晋江区域2025年度签约项目总投资超610亿元；晋江开通158条国际物流线路，覆盖海陆、陆空、公铁联运，通达全球100多个国家和地区……当前，晋江产业高地、开放平台、物流枢纽正迸发出前所未有的澎湃动能，带动“晋江制造”走向全国、全球市场。

　　围头港为“晋品出海”提供运输新通道。

　　如何让园区优势与口岸能级同频共振，充分激发政策效能、产业动能、开放势能和经济潜能？党代会报告提出：实施“五区五港”发展策略，高水平打造双循环战略支点城市。

　　其中，“五区”为晋江经济开发区、南翼高新区、泉州综合保税区、自贸区、综合产业园区；“五港”为空港、海港、陆地港、铁路港、公路港。

　　“当前，国际局势复杂多变，全球供应链加速重构；国内县域经济竞争日趋激烈、产业加速迭代升级。晋江提出实施‘五区五港’发展策略，打造国内国际双循环战略支点城市，具有十分深远和现实的意义。”晋江经济开发区管委会党组书记、主任许国鑫表示，这一发展策略的提出和落地，可以把区港的政策充分联动起来，发挥出政策集成的效能，带动产业、园区、枢纽、口岸、贸易协同发展，实现从“单点发力”到“系统同频共振”的创新突破，让区港联动的潜能充分释放，并转化为高质量发展的实效动能。

　　2025年初以来，泉州综保区联合海关、商务等部门及机场、码头等口岸，开通“泉州—菲律宾克拉克”国际货运航线、“围头—金门”跨境电商班轮、“晋江—罗马尼亚”物流专线，就是晋江区港联动的生动探索和实践，有力带动“晋品出海”“贸通全球”。

　　“2025年，泉州晋江国际机场共通航国内外城市84个，运营航线106条，累计完成旅客吞吐量超885万人次、货邮吞吐量超7.4万吨。”泉州晋江国际机场总经理杨双华介绍，晋江“五区五港”发展策略的提出，用系统思维整合“五区”政策叠加优势与“五港”通道优势，将全面提升区港一体化发展水平。

　　下一步，泉州晋江国际机场将加快机场货机坪的建设和航空物流园的投用，同时，加密国际货运航线、外贸内支线，探索空海铁陆联运模式和“保税+”业态，打造航空国际客货运枢纽，为区域经济社会发展注入强劲航空动力。

　　“五区”融合建设、“五港”互联互通，既是政策集成的“乘数效应”、产业升级的“叠加效应”，更是开放赋能的“放大效应”与循环畅通的“倍增效应”。

　　2025年，依托晋江市雄厚产业基础和各类口岸优势，晋江市交通运输局新开通“围头港—金门”对台跨境电商海运快线、“围头港—韩国仁川港”外贸航运、“上海—围头—广澳—上海”内贸集装箱等航线，拓展外贸航线，让“晋江制造”加速“联通全国、融通全球”。

　　同时，晋江还以陆地港为核心构建商贸服务型国家物流枢纽，形成内坑物流运输集聚区、磁灶—西园物流运输集聚区，推动快递产业形成集聚效应。晋江市蝉联“中国快递示范城市”，获评全国首批“快递业与制造业融合发展试点先行区”。

　　“立足晋江区位与产业优势，我们将以空港海港为重点、陆地港为特色、铁路港公路港为基础，以清单化、项目化推动‘五港’全面升级，推进‘五港’空间快速联通、业务深度融合，加快形成‘五港一体’现代化物流枢纽，赋能‘五区’融合建设，服务全市高水平打造双循环战略支点城市。”晋江市交通运输局党组书记、局长王景珊表示。

　　展望新一年，在“五区五港”发展策略带动下，晋江经济开发区进一步提升综合承载力和要素集聚力，南翼高新区打造新质增长极，综保区向“大物流、大贸易”集聚平台升级，自贸区复制推广制度创新成果、争取改革授权和政策试验，综合产业园区打造园区标准化建设2.0版、实现高质量空间重构；“五港”构建便捷高效、开放互联、一体融合的联运发展体系……区港之间融合联通，“倍数”激活政策效能、产业动能、开放势能和经济潜能，势必为晋江高水平打造双循环战略支点城市注入更强劲的发展动能。

　　（记者 许春 阙杨娜 吴晓艳 蔡明宣 董严军）