车辆东倒西歪、占用公共自行车站点、违停在机动车道……近年来，共享单车、共享助力车在晋江先后入驻，它们为市民带来便利的同时，各种乱象也饱受诟病。今年下半年以来，共享单车慢慢变少甚至消失，取而代之的是共享助力车，而这些车辆的停放也比共享单车有序了许多。据统计，共享助力车在晋江总投放的车辆达17500辆，对于这些车辆，相关部门是如何管理的呢？
晋江城管创新监管手段，辖区内共享助力车停放较有序。
“共享车辆乱停放一直是大问题，这也造成它在不少城市不受欢迎，甚至被强制退市。因此，中队从共享助力车进入辖区的第一天起，就将如何更好地对共享助力车落车点秩序进行监提上重要议程。”晋江市城市管理局市容中队负责人介绍，目前在晋江市主要有哈啰、美团（原摩拜）、街兔（滴滴旗下品牌）以及新进入市场的小遛共享4家共享助力车运营公司，总投放的车辆达17500辆，设置的落车点达到3000个。至于整个监管链条的最后一环——落车点车辆停放秩序的监管，依据部门职责分工，正是由城市管理局具体在落实。经过一段时间的摸索和尝试，对于共享助力车落车点停放秩序的监管，该中队已整理出一整套较有效的监管方案。
该局主要的做法是，采取内部维护和外部督导相结合的监管机制。内部维护，即要求各运营公司根据运营情况划分区域，分别指派专人负责对应区域内各落车点车辆停放秩序的日常维护，每个点位每日上午和下午至少需巡查一次并拍照（照片需打上时间和地点的水印）上传至“共享车辆工作群”中，确保巡查落到实处；外部监管，即由市容中队各分队结合日常巡查，对辖区内的落车点进行督导，一旦发现有停放秩序紊乱的情况，第一时间拍照上传至“共享车辆工作群”中并通知相关运营公司。相关运营公司接到通知后，必须立即指派专人赶赴现场处置整改后拍照上传，确保整改落实到位。
“对热点区域车辆投放数量进行限制，可杜绝堵路情况发生。”该负责人表示，对各运营公司上报的热点区域，他们逐一现场踏勘，确定容纳上限后，对各运营公司在该热点区域的车辆投放上限分别作出规定，并要求及时调度中转，避免因过度投放或调度不及时造成区域拥堵或者侵占机动车道等情况发生。（记者 张晓明 通讯员 赖珊红 文/图）
