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福厦高铁太城溪特大桥合龙

来源:福清市融媒体中心 2021-08-26 11:54 http://www.mnw.cn/

  8月23日晚,经过40度顺时针旋转,国内转体重量最大、总重量达3.8万吨的高铁不平衡转体斜拉桥——福厦高铁太城溪特大桥顺利实现合龙,这标志着我国首座高铁大吨位不平衡转体斜拉桥顺利合龙,打通了福厦高铁全线工程建设瓶颈,为福厦高铁通车运营奠定了坚实基础。

  据了解,福厦高铁是国内首条跨海高铁,正线全长277.42公里。其中,太城溪特大桥位于福清市镜洋镇,跨越沈海高速公路,全长728.13米,是全线重点控制性工程。

  为保障沈海高速正常通行,太城溪特大桥设计为不平衡转体斜拉桥。其中,转体部分全长221.3米,总重量达3.8万吨,是目前国内吨位最大的高铁不平衡转体斜拉桥。同时,大桥索塔两侧梁体设计长度不同,一侧长95.5米,另一侧长125.7米,两侧桥梁悬臂重量相差近600吨。

  面对施工难题,施工技术人员攻坚克难,通过球铰内设置四氟乙烯片,保证桥体的顺畅转动。同时,采用连续式千斤顶,配合实时电脑数控控制,及时修正转体姿态,并在滑道处采用电子水准仪,保证合龙时精度达到9毫米,实现了桥体的精准对接。

  太城溪特大桥上跨沈海高速公路,该高速公路为唯一一条贯通中国东南沿海地区的高速公路,交通繁忙。由于大桥梁体距地面最小距离仅6.1米,如果直接在公路上方施工,难度大且风险高,为了不影响高速公路的正常运行,采取“先建后转”的施工方法,也就是先在沈海高速公路一侧空地进行施工,待桥梁上部结构完成后,再进行转体跨越沈海高速公路。

  随着太城溪特大桥主桥成功转体合龙,福厦高铁建设进入冲刺阶段。据悉,福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分,对促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。福厦高铁建成通车后,福州、厦门两地将实现1小时生活圈,东南沿海城市群将串联起一条旅游“黄金带”,推动福州、厦漳泉两大都市区的加速崛起,为沿线区域经济发展注入新动能。( 记者 陈川)

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