城乡郊区黑校车超载何时休 校车公司该如何突围
校车公司一半火焰一半海水
晋江顺豪校车公司47辆校车全勤运行
在黑校车游离于法律边缘，躲着执法人员非法营运的同时，一个出身清白的校车服务专业提供者——校车公司，也在市场的呼唤和政府推广的双重背景下应运营而生。
41岁的南安官桥人黄崎埙，就是在这大背景下，从客运转身而来，开启了目前泉州少有的校车公司——泉州市安南校车服务有限公司。
“去年是一个朋友介绍，问我有没有兴趣做这一行，”黄崎埙说，做客运时，他就知道学生乘车市场潜力大，也没多想，当时就找来3个好哥们合股，开始试水这个新市场。
300万购置10辆车
第一年就闲置4辆
4个股东，每个人拿出75万元，成立泉州市洛江区交通运输有限公司南安分公司，联系厂商，买了10辆“大鼻子”校车，走部门、办审批，凭着一股热情，在去年夏天东奔西走，为校车开进校园和村庄，做足了准备。
不料，去年9月份开学时，等来的却是一盆冷水。虽然一学期每个学生收费1000元，开学第一个月还免费接送，但10辆校车只被霞美中心小学和丰州中心小学订走了6辆，剩下的4辆只能闲置。
“运营时段、路线、停靠点都有严格的管控，灵活性上不足，家长们似乎更习惯合作多年、知根知底的黑校车——面包车，对于新来的大鼻子似乎并不感冒。”黄崎埙无奈地说道，6辆车仅6成左右的上座率，更让原本已经磕碜的账面更加难看。
黄崎埙算了一笔账：一辆43座的国标车，驾驶员工资一个月4000元左右，10个月就要4万元；油钱一年2万元；保险、年检费用及维修费等支出差不多2万元；而一部校车以使用10年来算，每年的折旧费3万元；加起来，一年的成本少说也要11万元。
而校车又限制时间行驶，间接地造成校车实际使用率很低，幼儿园因为上学晚放学早，尚可以分两趟载送，小学校车，则只能载送一趟，若一学期收费1000元，则需要载送50名学生才能保本。
价格太低，上座率也低，第一个学期结束，公司账面一片赤字，今年春节前，其中的一个合伙人，因为看不到公司发展的希望，最终选择撤资。
无奈之下，黄崎埙只好选择提价，目前，部分学校的校车收费已提到每学期1500元，而且，随着有关部门打击黑校车，正规校车的上座率也有了提升，在经营较好的学校，已勉强可以做到保本。
“都知道开头难，但没想到会这么难。”黄崎埙感慨万千。
黄崎埙十分渴望改变持续亏损的局面，加上有意向打造本地品牌，于是在今年6月，他另外注册成立了泉州市安南校车服务有限公司（下简称安南校车公司），开始了独立经营校车业务。
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