这是昨日17时27分厦门火车站动车售票窗口，据一位现场保安说，这里的售票状况并没有因动车的降速降价而发生变化。
（本报记者 姚凡 摄）
动车昨日起正式减速，从减速首日的运营情况来看，厦门到福州延长的20来分钟行程，并未带给乘客多强烈的感觉。降下的4元票价，在很多乘客看来也“可以忽视”。但有乘客抱怨，降速降价后的动车总体性价比降低了——不过目前看来，还是明显高于大巴车。
厦门往福州动车票源紧
昨日的降速并未给厦门往福州动车票的销售带来明显影响，上午9点50分，记者在火车站售票窗口购买当天往福州的车票，被告知“站票也没了”，最后只买到一张11时01分到泉州的D6222次车票。
适逢周末，学生返校潮也已经开始，动车的爆满并不在意料之外。“学生多起来了，客流比平时的周末要大一些。”火车站工作人员告诉记者。
乘客抱怨动车“性价比降低”
昨日上午，从厦门到泉州途中，D6222次列车显示的最高时速是196公里——列车员告诉记者，这也是目前福厦动车的速度上限。之前，福厦动车正常行驶时速都在200公里以上，降速确实较为明显。
吴睿是华侨大学大三的学生，他和另两名同为厦门籍的同学选择在昨日返校，就坐在记者前排。对于动车降速，吴睿表示理解，不过他对票价的调整有些不满，“降价幅度明显低于降速幅度。”
记者粗略计算，D6222次列车降速前行程需105分钟，现在则需127分钟，用时增加了20%。而降速后的票价仅从85元降到81元，降幅不到5%。从这个角度看，动车的性价比明显降低了。
长途汽车班次有所增加
昨日下午，记者走访了梧村汽车站和松柏长途车站，客流比平时确有增加，售票窗口前都排着长队。不过没有迹象表明，这和动车降速直接有关。记者了解到，松柏车站往福州的班车昨日增加了10个班次，“主要是应对学生返校，动车降速影响并不大。”一名工作人员说。厦门乘大巴到福州，快的话也要3个半小时，票价90元。而动车两小时出头，二等座票价81元，优势还是比较明显的。
文/图 本报记者 赖毅 实习生 许雅玲
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