海都网—海峡都市报讯 福厦高铁泉州站综合交通枢纽交通组织方案正式出炉，对高铁站进出秩序作了详细规划，更新了相关出入口设置。这是记者昨日从泉州市规划部门获悉的。
方案提出，站前街两端设置一出口一入口，中间设置一个公交和长途的入口处，另设置一个出租车和社会车入口。东段的站前街，则设置为自西向东的单行道，而西段设置为自东向西的单行道，来自站前南北大道的出租车和社会车，可以利用东段站前街上火车站高架平台。方案设计人员同时建议，尽快实施东侧掉头匝道。
在此基础上，高铁站进出秩序可调整为：
进站方面，乘出租车和小汽车到达高铁站的乘客，直接在二层平台下客，进入火车站，避免主场上人流与车流产生冲突。公交和长（短）途换乘高铁的乘客，分别由各自枢纽的下客大厅，经由南北向的人行连廊，进入高铁站区，于地面进火车站站屋。步行、非机动车和经轨道交通到达的乘客，可由站前广场进火车站站屋。
出站方面，客流主要通过西侧地面层出站；换乘出租、公交、轨道以及长（短）途车，需通过人行连廊，进入各自上客点，确保人车分离，并保证了适度的换乘距离。“这样的话，换乘最短的是公交和出租车，其次是短途和长途车。”
此外，未来通过泉州高铁站的轨道1号线和轨道3号线，将在站前广场内规划换乘车站，采用“双岛4线车站”形式。即：将两条线路的上行线，布置在一个站台上，两条下行线布置在另一个站台上。这样，乘客上车后，原地不动就可换乘另一条线的同方向列车。 (本网记者 曾小琴)
已有0人发表了评论